Anonim

Forbedringens “negle” er det opdaterede instrumentpanel, der tildeles indekset 2112, i fælles parlance - euro-panelet, analogt med Samara. Dets forskel fra den sædvanlige er kun i form af den øverste del. Indholdet er ændret mere markant. Foruden panelet modtog de ”ti” et nyt ratt og skiftpadler, lånt fra Kalina.

Nu mere om selve panelet. Den første forskel er viburnum-instrumentklyngen. Mere moderne, læst med et stort hastighedsmåler, ur og indbygget computer.

Knap til udendørs belysningskontrol gav plads til dobbeltknapper, ligesom på Samara, og alarmknappen, selvom den bevægede sig nærmere føreren, forblev stadig sort …

Image Image

Varme- og ventilationskontrollerne er ændret (selve varmeren er den samme): nu er dette tre roterende håndtag. Luftstrømsfordeleren på glideren blev skiftet til rund og flyttet i række med temperatur- og blæserhastighedskontrollerne. Derudover har han ikke et kabel, men et elektromekanisk drev - en separat gearmotor er ansvarlig for klapperne. Derfor er den elektroniske varmereguleringsenhed ny her. Naturligvis er dette design mere moderne - og indsatsen på håndtaget er lille, og arbejdets klarhed er højere end mekanikernes. Men på den anden side, hvis en gearmotor eller andet element af elektronik eller elektronik tilstoppes, vil det ganske enkelt være umuligt at omdirigere luftstrømme.

Da uret og ombordcomputeren nu er integreret i instrumentklyngen, gik det ledige sted til BSK (ombordovervågningssystem), og i dets tidligere sted - to nicher til en bagatel.

Image