Anonim

Andre firmaer holdt øje med svenskernes succes i et år eller to og skyndte sig derefter. Prisen på en budgettraktor er latterlig efter vestlige standarder - 50-60 tusind euro plus 10 tusind moms og 3-4 tusind toldbehandling. I alt kører 70-75 tusind. Interessant, og hvad slags penge kan vores bilanlæg tilbyde?

Image

[caption id = "attachment_191644" align = "aligncenter" caption = "D2866 diesel er mere magtfuld end hos konkurrenter, statsansatte,

og er længe blevet registreret under cockpit fra MAZ. Det samme gælder for renraset MAN lavet til Rusland (ЗР, 2006, nr. 2).

"]

Image

[/ billedtekst] Selvom MAZ-MAN er indhegnet fra Minsk Automobile Anlæg, er forbindelserne mellem dem tættere end bare de nærliggende. De deler teknologier, designudviklinger, etablerede relationer. Det er ikke overraskende, at begge biler viste sig at være med den samme kraftenhed - en turbodiesel MAN D2866 Euro III i 410 liter. a. og en 16-trins ZF gearkasse. Hvis der ikke er andre muligheder for MAZ-MAN-543268, blev MAZ-5440 født med Yaroslavl YaMZ-7511 motor med en kapacitet på 400 liter. a. og en ni-trins gearkasse. I 2005 blev næsten halvandet tusind af sådanne “SuperMAZ'er” solgt, og sidste år bestilte de 10 gange mindre med tyske dieselmotorer.

For langtrækkende lastvogne lancerede MAZ produktionen af ​​forskellige drivaksler. En opgraderet med fem-satellit navhjul, bredere bremseklodser og trommer. En anden helt ny, hypoid (betyder økonomisk), med differentiel lås og skivebremser. Pneumatisk udstyr på både importeret, ABS og ASR, som forventet - i staten.

Image Image Image

I dag er MAZ-5440-kabinen den bedste af indenlandske og tåler let konkurrence med "statsansatte". Først og fremmest på grund af størrelse: længde - 2150 mm, bredde - 2460 mm, indvendig højde - 1850 mm, motortunnelen stiger over gulvet med kun 190 mm. En fire-punkts luftophæng, et godt instrumentpanel, to soveposer, en flydende autonom varmeapparat, importerede sæder - alt dette er slående på det første møde. Kvaliteten af ​​maleriet er forbedret - nu på den tyske linje, og i år vil de også introducere kataforetisk groning. Gulvet, dørene, sidevæggene på denne kabine er lavet af galvaniseret stål. Vinger, bunden af ​​døre, beklædningsdetaljer limes af glasfiber.

Vi beregner dog. Med installationen af ​​tyske diesel- og gearkasser steg prisen på MAZ-5440 fra 30.300 euro til 42.000. For de mest besværlige kunder kan du tilføje elektriske vinduer, et soltage, et andet, nu tørt, autonomi, aircondition og et køleskab. Prisen stiger med et par tusinde mere. Og det sidste appendage er en kaffemaskine til hundrede … Garantien for en sådan MAZ er et år eller 100 tusind kilometer. Desuden kan klienten deltage i accept af maskinen af ​​fabrikskvalitetsafdelingen.

For MAZ-MAN i grundkonfigurationen beder de 52.500 euro uden moms. Meget, selv om den stort set var samlet på de Mazoviske broer og rammer, er andelen af ​​den ”renrasede” tyske kabine fra MAN F2000 stadig høj i pris. Det har et lavt tag, men to sovehylder med næsten ortopædiske madrasser er placeret. Dens længde er 2135 mm, bredde - 2400 mm, indvendig højde - 1600 mm. Hvem har brug for plads til en høj - 2080 mm - Kommandantens kabine skal tilføje 5700 euro. Derudover har hun en fire-punkts luftophæng i stedet for en fjeder og forbedret indretning. Der er ingen tvivl om tysk kvalitet: førerhytterne er svejset af galvaniseret stål, mange paneler er plast, og malingen afskaller ikke på den femten år “second hand” i F-serien. Den ene er dårlig - efter vores standarder er reservedele til førerhuset dyre. For eksempel er motorressourcen forudsigelig - den vil vare længe, ​​men du kan tage kofanger, frontpanel, forlygter, glas på et sekund. Reparation koster gode penge.

Image Image

Et af de ømme pletter i den første MAZ-MAN var en ramme. Jeg så flere af disse traktorer i Yakutia - et frygteligt syn. Ikke så meget fra selve revnerne, serpentin langs sidemeddelene, men fra håndværksreparationspuder. I dag produceres “trapper” i tre versioner; de adskiller sig i længden af ​​armeringsindsatserne, forstærkere og formen på konsollerne. For den mest pålidelige HD-version skal du betale 232 euro - næsten for ingenting! Til sammenligning: importerede ekstra halogen-forlygter koster 107, og et plastisk solskærm på kabinen koster 113 euro.

Et andet stykke nyheder - på toakslede aksler agter de at opgive luftballonet med to balloner til fordel for Mazovskaya på fire luftpuder. Dette vil også reducere belastningen på rammen.

Med hensyn til pris og rigdom på de tilbudte optioner er MAZ-MAN let foran sin nabo, skønt de her har meget til fælles. I den grundlæggende konfiguration: en tempomat (som cruise control kaldes MAN), et opvarmet brændstoffilter og Separ-2000 vandudskiller, importerede fælge og dæk. Du bliver nødt til at betale ekstra for resten. Tagspoileren, malet i farven på kabinen, koster 577 euro, Eberspeher luftautonomi - yderligere 750 y. e. Mærkeligt, men der er købere, der ikke har brug for en ekstra varmeapparat, og dette er ikke en luksusartikel, i modsætning til Lincoln centraliserede smøremiddel til 1800 euro. Med os for den slags penge foretrækker de selvfølgelig at krybe med en sprøjte, men det er dyrere at køre en motor på parkeringspladser. Det er bestemt, at traktoren uden autonomi er bestilt til arbejde på en kort skulder: det vides jo, at den varmeste seng er hjemme.

Image Image Image