Anonim

foto af forfatteren og

Fremstillingsår

| 598 smz motor | magt

| vægt

| Tophastighed

| Anslået pris

Efterlad din tvivl, alle sidder på det! Dette er ikke et legetøj eller en klagende vejbygger. De strømlinede plastlinjer og motorens kraftige brøl afslører øjeblikkeligt, at hvis det er en "kat", så er en "torden" en sportsmotorcykel med en vis tendens til fjerne flyvninger. Det ville være en ren sportscykel, hvis det ikke var for hele sædet og landing af føreren, hvis krop har en tendens til lodret. Det kan klassificeres som en af ​​en slags: denne model, født i 1996, blev overgangen mellem den gamle FZR600 og YZF-R6, der begyndte Yamahas æra i verdensklasse Supersport.

Nogen ville måske begynde at evaluere "muskeligheden" på beklædningen, men jeg, en pragmatisk fængsel, først ser jeg på det nyttige - at justere den forreste ophæng. I gaffelens øverste kopper er der justeringsskruer til forindlæsning af fjedre og rebound-hydraulik - denne indstilling giver dig mulighed for at tilpasse den følsomme enhed til forskellige kørselsforhold. Og da jeg kører på banen, tilrådes det at gøre fjedret stivere - for at udelukke svingningen på motorcyklen i lange sving. Jeg ville have samlet mig for at gå til "dalnyak", tværtimod, jeg ville have gjort det blødere - for at bevare hjulene. Og på samme tid deres egne tænder.

Jeg starter motoren. Lyden fra motoren og udstødningsbassen gav anledning til tvivl: I stedet for en "liter" satte jeg mig i en time? Jeg kiggede endda på sidemærkaten. Nej, påskriften "YZF600R". Ejeren gav sin "kat" stemmen som en tiger - installerede en en gang igennem lyddæmper Hurric. Jammere af dette mærke er en temmelig budgetindstilling til at indstille sportscykler, til en relativt lav pris giver de en behagelig baslyd.

Den første acceleration. For mig, som var vant til mere "liter" og volumen, så det ud til, at der ikke var tilstrækkelig trækkraft i denne motor, men efterhånden som motoren drejede, følte jeg, hvordan effekt og drejningsmoment øges. I 600 cc-motorer når den øverste hastighedsgrænse 13.000 uden en redline, og når du nærmer dig denne grænse, bliver motorcyklens reaktion på acceleratorhåndtaget mere og mere skarp. Hvis "liter" let accelererer i ethvert gear fra næsten enhver hastighed, selv på det højeste, er det tilrådeligt at holde vores "kat" i området fra 6000 til 10.000 o / min - netop i dette område opnås topmotorkraften. I den indbyggede 4-cylindrede motor forekommer næsten ingen vibrationer. Jeg føler dem bestemt ikke. I strømmen af ​​biler glider et let dyr berømt i ganget og med en god afstand af afstanden fra bagspejle i biler. Jeg "leger" med gearkassen: op - fra lyskrydset og ned, med omfasning - når jeg nærmer mig et nyt trafikproblem. Tandhjulene indtager atypisk for Yamaha - klart uden at knuse og utilsigtet falde i neutral mellem det første og det andet.

I tæt bytrafik reddede bremserne virkelig et par gange: Jeg var nødt til at bremse før en bil, der havde skåret mig skarpt. Jeg siger jer! ..