Anonim

foto af forfatteren og

Fremstillingsår

| motor

| magt

vægt

| Tophastighed

| Anslået pris

Image

Når du kører på den, forstår du øjeblikkeligt, at enheden er ydmyg og rolig - fra et sportsprojektil deri, måske måske kun tal på turtællerskalaen: den røde zone starter ved 12.000 o / min. Direkte landing, et højt styr og en forrude i øjenhøjde plus et blødt sæde i ét stykke giver motorcyklen en "guddommelighed." Betjeningselementerne, styret er meget praktisk, fordi de er lavet i standard "Honda" stil.

Jeg kører de første par hundrede meter … Og hvad synes du? Der er ingen sport "i dit sind" i det! Jeg sidder uden at røre ved gastankens mave, og det på trods af at klipperne er standard uden en øvre forlængelse. Hældningsvinklen på forgaffelen er som en landevejscykel, og jeg føler en voldsom stigning i selvtillid, der er nødvendig for at køre i en strøm af biler: selvom cyklen er turistmæssig, kan du ikke bebrejde den for manglende manøvrerbarhed.

En tilstrækkelig højt drejningsmomentmotor med en absolut jævn karakter af effektforøgelse i hele omdrejningsområdet giver dig mulighed for at slippe af med konstant spænding ikke kun muskler, men også hjerner. Motoren er som en venlig kæmpe kraftig, men slet ikke skarp, praktisk taget uden fejl og efterfølgende pickups. Kraftaggregatets layout er sådan, at det med et tilstrækkeligt stort rumfang af forbrændingskamre er meget smalt - på grund af V-formet arrangement af cylindrene. Generatoren og koblingsdækslerne stikker ikke ud over plastens grænser, og dette er et betydeligt plus: med et let fald (Gud forby!) Vil de ikke lide, hvilket betyder, at motorcyklen vil forblive på banen. Men jeg ville installere beskyttelsesglider på det: plast er stadig overhovedet ikke billigt. Imidlertid tilskynder bilens turistmæssige karakter ikke til ekstrem kørsel på randen af ​​en fejl. Jeg vil ikke sige, at dette er umuligt. Ved den næste drejning rapporterede han motorcyklen om at røre ved asfalten med knæet - og nye ridser dukkede op på jumpsuit-skyderen. Imidlertid skiftes apparatet langsomt i en masse højre og venstre sving. Måske skyldes dette det relativt høje (selv ved standarderne for en landevejscykel) tyngdepunkt. Ja, og det er placeret nærmere fronten på motorcyklen, hvilket forhindrer ufrivillig kidnapning. Selv efter adskillige forsøg på at løfte motorcyklen til baghjulet lod han, i modsat fald, ikke dette ske uden risikoen for at falde.

Image Image