Anonim

Til deres tilfredshed "Nissan Teana" - en helt "japansk", og mærket og fremstillingsstedet. Men navnet … "Teana" på et af de amerikanske indianers sprog betyder "daggry" eller "begyndelse".

Image

Japanske marketingfolk fokuserede på krævende forbrugere, der bruger bilen til både personlige og repræsentative formål. Prioritetslisten inkluderer ikke kun dynamik og kontrollerbarhed, men også passagerkomfort og unikt ekstraudstyr. Hvad angår chassiset, ligner bilindstillingerne til Rusland biler på det kinesiske marked.

WHITE NIGHTS

Image

Der var en tid med hvide nætter i Skt. Petersborg, og det var derfor ikke muligt at kontrollere, om bi-xenon-forlygterne i Nissan-Tean belyser vejen godt. Men den lyse og lave sol gjorde en god undersøgelse af Fine Vision instrumentpanelet med moderigtigt elektroluminescerende baggrundsbelysning. Instrumenterne ser godt ud og læses godt, selv i det mest “ugunstige” lys. Til at begynde med er det lidt overraskende og får visionstørrelsevinduet til at "klemmes" ud af panelets generelle plan til at anstrenge synet. Stadig tilpasser den sig bedre til glatte overflader på øjnene. Men hvilke ofre du ikke kommer med for originalitetens skyld.

Image

Hvis du ser på "instrumentbrættet" i "Teany" som et integreret objekt, er dens symmetri tydeligt mærkbar: det er nødvendigt for en bil, der er fremstillet med et andet arrangement af rattet. Originalitet er vigtig, men omkostningsoptimering er endnu vigtigere.

Image Image

Generelt fortjener det indre af Teana en separat beskrivelse, for indeni er det endnu mere interessant end udenfor. Det smalle vindue på instrumentbrættet minder om den amerikanske mode i tresserne, hvilket afspejles i den 24. Volga. Understreget af metalliske frynser hænger konsollen, kronet af et 7-tommer display, over et bredt fladt dæk i den centrale tunnel.

Image

I modsætning til de fleste kollegemedlemmer er Nissan-Teana-interiøret færdig med matte snarere end skinnende trækornelementer. Hun ser meget fordelagtig ud på billedet, men i livet er hun temmelig beskedent og kalder ikke. Arbejdet med designere på det indre af "Teana" fortjener selvfølgelig ros. Fra ergonomisk synspunkt er der ingen mærkbare punkteringer, selvom det kan virke lidt overfyldt for medlemmerne af "for 100" -klubben. Jeg kan også huske den manglende justering af rattesøjlen i længden: vær venlig, op og ned, på dig selv - nej.

Image Image

Skt. Petersborgs gader irriterer ikke Moskva-besværet, men man må holde øje med det - kørekulturen er faldet mærkbart i den nordlige hovedstad. Den valgte Teana med en 2, 3-liters motor går med sikkerhed til de førende steder i strømmen, og pålidelige og let doserede bremser giver dig mulighed for at holde en kort afstand uden frygt. Sporvognsspor og belægningssten overvindes let og næsten lydløst - ved lave hastigheder fortjener ophængets drift den mest flatterende vurdering.

Image

Uden for byen skal man bedømme strengere. Fire-trins “automatisk” er meget hurtig, men de “høje trin” mellem gearene tillader ikke motoren at vise sig selv i al sin pragt. Den ophængning, der stadig er upåklagelig, viser det sig, kan ikke lide hurtige vendinger på grov asfalt, og energiniveauet er ikke længere uudtømmelig. Trods dette forbliver Teana altid forudsigelig, men det gør det klart, at den målte kørestil ikke kun bringer ro, men også sikkerhed.

Image

Den "senior" 3, 5-liters motor er parret med en CVT, men det er usandsynligt, at de uindviede mærker dette - elektronikken skaber med succes virtuelle transmissioner. Men det er umuligt ikke at bemærke den kraftige acceleration: denne "Teana" er en værdig rival til de mest respekterede forretningssedaner. Imponerende acceleration får ikke hjertet til at slå hurtigere. Det antyder snarere, at intens forbrug nu kan udføres som "halvpedal". Og i mellemtiden kaster du et blik på den bjælke, der springer på skærmets øjeblikkelige brændstofforbrug.

NY ARISTOKRAT

Stedet for VIP-passageren i bilen er kendt - lige bagpå. I bagsædet på Teana er det behageligt for passagerer med medium højde. Høje har ret til at klage over manglen på plads til hovedet og endda for knæene, især bag den høje fører eller den forreste passager. Desværre skærer den spektakulære form på forryggene det nyttige rumfang i kabinen.

Image Image

Det mest luksuriøse sted i Tean er … det forreste passagersæde. Faktisk har han udover al charme fra "strømtilbehør" og separat klimakontrol ret til en elektrisk kontrolleret fodstøtte og personlig massageterapeut. Og meget ivrig: en kraftig rulle, der ruller under bagsædet, gør salig ikke bare det gamle dykkeudstyr. Fans af moderate procedurer er ret tilfredse med den "blide" tilstand.

Men nogle af de allerede kendte faciliteter i "Tean" mangler. For eksempel er begge opbevaringsrum, både i panelet og mellem sæderne, kølefrie. Lydsystemet forstår ikke MP3-optagelser, og lyden er ikke særlig imponerende. Skriver det originale design alt af?

UDEN EKSTRA Tvist

Image Image

Indtil nu kom nyhederne med japanske bekymringer til Rusland gennem Europa eller Amerika. Nissan besluttede at ændre prioriteter. Teana fremstilles ikke kun i Japan. Dette er en bil, der bringer os et typisk eksempel på en ”østlig” bilkultur. Imidlertid er japanske traditioner i Sibirien og Fjernøsten længe blevet accepteret, og i den europæiske del af landet er der mange beundrere af "ægte" japanske biler. Under alle omstændigheder er Nissan Teana mærkbart forskellig fra dens største rivaler - den kosmopolitiske Toyta-Camry og Hyundai-NF. Men hvorvidt hendes personlighed vil spille i plus eller minus er et andet spørgsmål, da der er planlagt omtrentlig paritet i priser.

PÅ KØREN AF "TEAN", HVORFOR NOEN IKKE ØNSKER AT TESTE ALLE DETS ABILITETER OG MULIGHEDER. ATTITUDE GEM TILLUSTET TIL MASKINEN FALDER IKKE FRA DETTE.

Krydsmarkedsføring