Anonim

Vi talte om Gloros dumpere i ЗР, 2005, nr. 5.

Image Image Image

Maskinerne i det traditionelle layout har bevist sig fra den bedste side - pålidelige, effektive og økonomiske. Porteføljen af ​​ordrer for dem vokser langsomt, men appetitten for kunden kommer med mad. 30 tons bæreevne er naturligvis god, og 40 ville være bedre! Efterspørgsel bestemte som sædvanligt udbuddet. Man kan ikke opbygge siderne af et allerede enormt karosseri - belastningen på aksler og dæk er tæt på den beregnede grænse. Derfor blev det besluttet at udstyre bilen med en femte akse. Stedet for hende blev overvåget i midten mellem den bageste vogn og de forreste styrede broer. Men sagen blev kompliceret af det faktum, at denne dumper for det første var nødt til at arbejde i ufremkommelig snavs eller på stenede stenbrudsveje, og for det andet, selv på asfalt ved fuld last, er tre ukontrollerede broer med baser på 1350 og 1850 mm for meget. Hos dem gik en acceptabel drejningsradius ud over det rimelige. Ellers vil en betydelig del af motorkraften blive brugt på lateral deformation af dækkene, deres hurtige slid og ubrugelige brændstofforbrug. At trække en sådan stædig “hale” bag sig selv betyder selvfølgelig at reducere langrendets evne. Men at ofre sådanne brikker er en sikker måde at tabe spillet på. Og formået at finde en vej ud! En yderligere femte akse (det blev den tredje i træk) blev kontrolleret og løftet - modtagelsen, kendt af de vigtigste traktorer, kom godt med her.

Dette var dog ikke nok - den øgede belastning "stadig" knækkede i hjørnerne af det bageste boggi dæk. Derfor blev den femte (tidligere fjerde) bro gjort håndterbar. Nu faldt alt på plads: hjulene går uden sideskydning, den tredje akse, selvom den ikke er førende, ruller uden at glide, og drejeradius blev reduceret til en acceptabel 11, 7 m. Desuden uden at miste tålmodighed.

Image Image Image

Men der var endnu et problem. Karriereveje kan kun kaldes som sådan formelt - overfladen er ganske bølget. Og hvis en to-bro (eller tre-aksel, med en afbalanceret ophæng) samovah altid finder fuld kontakt med den, så kunne Gloros og dens fem let befinde sig i en vanskelig position. Naturligvis kunne de ikke tillade dette, men fjederophængene viste sig at være voluminøse og tunge. Pneumatik kom til redning: De første to broer og ophængsaksen modtog et par luftcylindre, et par mere gik til den bageste boggi. Derudover er de specielt indlæste fjerde og femte broer - med en balanceringsbjælke.