Anonim

”Min inderlighed blev imidlertid straks afkølet og sagde, at det tog næsten et år at vente på bilen, ” begyndte Ilya sin historie. - Hvad skal man gøre - lavet en symbolsk forudbetaling - hundrede dollars. Det var på F&C handelssalon i midten af ​​2004.

TRE ÅR ANVISTE VENTNING

Men i begyndelsen af ​​2005 blev salon lukket. Direktøren lovede dog at hjælpe ham - at finde en passende "Ford" fra andre forhandlere. Et par dage senere smilede lykken - den samme bil blev fundet i den rigtige farve og konfiguration. Det blev produceret i 2004, men vil du være opmærksom på det i en sådan situation! Bilen var placeret hos en anden autoriseret forhandler - New York Motors - Moskva. De nægtede at foretage en rabat til sidste års udstedelse, men blev enige om at returnere den "forudbetalte" hundrede dollars. Desuden var direktørerne for F&C trading og New York Motors enige om, at U. vil blive tabt $ 450, og som en bonus lovede de at registrere gratis. Umiddelbart efter Ilyas samtykke blev han tilbudt at betale et forskud på $ 500 til kassen.

Den næste morgen var Ilya allerede i kabinen. Til hans overraskelse var rummet fuld af mennesker, der havde det sjovt og spiste pandekager. Shrovetide skete den dag, og for alle biler i 2004 gav salonen en rabat på $ 1.000. Lederen fortalte mig om det, udførte dokumenterne før Ilya før og forsvandt øjeblikkeligt et sted. Den øverste leder erklærede koldt: aftalen blev indgået i går og er ikke genstand for revision. I dag kan U. kun tilbyde gratis pandekager …

SIDSTE LYKKE

Den længe ventede tid er kommet - Ilya har sin egen udenlandske bil! Det var bare glæden var kortvarig. Efter kun tre måneder, den 5. august 2005, natten på Ringvejen i Moskva, mistede bilen pludselig hastigheden, og efter få sekunder døde motoren helt ud. Ring til service. Køretøjet ankom temmelig hurtigt. Chaufføren begyndte at overbevise Ilya om, at der ikke var nogen mening i at køre med ham - han ville aflevere bilen: Alligevel ville de ikke udarbejde dokumenter om natten, og garantimesteren vises kun om morgenen.

Den næste morgen forklarede garantiingeniøren til U. at mens bilen var parkeret, ville de ikke arbejde med den, da årsagen til sammenbruddet var ukendt. Vi må vente til mandag, når håndværkere går på arbejde, og derudover har Ford Motors brug for tilladelse til at åbne motoren … Ilya bad om at blive informeret øjeblikkeligt, når dette ville ske, og insisterede på, at bilen kun skulle åbnes i hans nærvær.

Fem dage senere blev U. inviteret. Han havde ikke tid til at krydse tærsklen på kabinen, da han hørte, at årsagen til sammenbruddet var i dårlig kvalitet benzin. Da han blev bedt om at forklare, hvor en sådan diagnose kom fra, blev han bragt til nogle detaljer stablet i en bunke og tilbudt at "se selv"! Ilya var forarget: han ved ikke, hvilken slags reservedele disse er, og generelt, hvorfor blev bilen demonteret i hans fravær? Som svar trak de bare på skuldrene.

Der var ikke andet valg end at kræve en uafhængig undersøgelse.

FALSKE REPARATIONER

I “Advokat” Kørsel ”lyttede vi omhyggeligt til den unge mand. At dømme efter kontrollerne (og han indsamlede dem nøje) brændstof Ilya konstant på tankstationer fra et meget berømt selskabs netværksmærkevarer, hvor risikoen for at komme til benzin af lav kvalitet ikke er for stor. I retten skal du bevise det. Undersøgelsen var planlagt til 24. august.

Tre dage før overleverede Ilya et brev til forhandleren med en meddelelse om dette og bad om at blive ført til bilen. Af en eller anden grund var servicemedarbejderne ikke travlt. Som det viste sig, er information om den bil, der var her i 20 dage, ikke tilgængelig i bilservicesdatabasen! Da Ilya endelig blev tilladt ind i bilen, slo en gulhvid plet, som et drypp, lige under gasbeholderflappen, og to friske buler på den højre hoveddør ramte øjeblikkeligt øjnene. Da de blev spurgt, hvor det kom fra, svarede reparatører, at "de ved intet og generelt er det ikke deres problem." Ilya tog et kamera ud. Opstyret startede straks - en kvindelig chef kom løbende og krævede, at U. "straks slette billedet", da det er forbudt at tage billeder på serviceterritoriet. Ilya fotograferede hans bil, ikke servicen, så han nægtede at gøre dette og bad om at forsegle bilen.

Tre dage senere begyndte eksperten at arbejde, mens Ilya fik en meddelelse om, at "specialisterne i New York Motors - Moskva-tjenesten, efter at have udført fejlfinding i motoren, kom til den konklusion, at problemet var i benzin af dårlig kvalitet, " og garantireparationer blev afvist. De viste ham ikke nogen dokumenter, der bekræfter ”fejlen”, men i slutningen af ​​underretningen sagde de, ”Mr. U. er bekendt med reglerne for tjenesten og er klar til at betale 300 rubler hver dag, når bilen er i tomgang.”

Da en uafhængig ekspert begyndte at fotografere kroppen (især et drypp under gastanksklaffen), modsatte en kvindelig advokat fra tjenesten: "Eksperten kom for at inspicere motoren, ikke kroppen, så lad motoren tage billeder." Ansatte i New York Motors - Moskva nægtede at tjekke motorelektronikken: "Dette vil ikke give noget resultat, men det koster absolut vanvittige penge." Da eksperten bad om at hente stemplerne, krævede tjenestemændene at betale 5.000 rubler og overleverede samtidig et stykke papir, hvor det blev sagt, at U. "frivilligt bestiller denne service." Naturligvis havde han ikke andet valg end at skrive, at han blev tvunget til at underskrive dette ordretøj.

Yderligere begivenheder udviklede sig som i en dårlig actionfilm. De forsøgte at uddrive bilejere med magt fra tjenesteområdet, og til sidst truede de med fysisk skade, ikke engang flov over tilstedeværelsen af ​​en ekspert!

Undersøgelsen varede mere end en måned. Det blev kun tilbage at vente. U. modtog endnu et brev fra New York Motors - Moskva, hvor virksomheden meddelte, at det ikke havde til hensigt at udføre arbejde, og hvis han ikke afhente bilen, var han forpligtet til at fortsætte med at betale 300 rubler om dagen. 15. september kom han stadig efter sin bil. Han stod dækket i plastikposer, men dryppet som om det ikke var sket - de førte ham ud. Afhent bilen, der tilbydes direkte i forseglet form. U. nægtede naturligvis efterfulgt af endnu en skandale med trusler fra en advokat, men til sidst, efter lange tvister, blev Ford udskrevet og lister over dele blev bragt. Alt så ud til at være på plads, undtagen knastakslen. Efter et stykke tid fandt de ham et sted, men da de bragte ham ind, blev det øjeblikkeligt klart: Han blev dårligt slået fra en anden bil med spor af en stor kilometertal. Ikke desto mindre tilbød de at tage det, de giver! Og så overleverede de handlingen om, at U. ”ikke har nogen klager over New York Motors - Moskva, og at bilen blev modtaget med et drypp og buler på højre hoveddør. Selvfølgelig underskrev offeret ikke et sådant dokument.