Anonim

De første "skaller" dukkede op i Moskva for omkring 12 år siden, og først blev myndighederne kun velkomne …

Politiet stod især op for dem: garagetelt lettede hende for unødvendige problemer. På grund af den samlede forbrytelse af kriminalitet kunne retshåndhævende myndigheder ikke klare hæren af ​​punks, "klæde ud" eller blot sparke biler parkeret på gaderne. Naturligvis kunne bilejere, der har købt en sådan garage, sove fredeligt. Desværre varede idyllen ikke længe …

Siden slutningen af ​​sidste år er kampen mod "skaller" af magtstrukturer gået ind i en aktiv fase. Og efter en nylig opgørelse truer "bevægelsen af ​​ulovligt installerede metalmarkiser" at blive massiv.

Hvad venter de langmodige ejere af "skaller"? Vil de forberede sig på Stalingrad, eller koster alt lidt blod? Vi diskuterer disse spørgsmål med Yuri Ryabtsev, administrerende direktør for den regionale offentlige organisation af bilister “Capital”.

- Yuri Gennadievich, hvor mange telt er der i Moskva i dag ifølge dine skøn?

- På et tidspunkt brugte vi dataene fra producenterne af "skaller". På det tidspunkt var der omkring 350.000-400.000, hvor mange nu - jeg kan ikke sige med sikkerhed. Men de officielle tal - både lokalt og i byen - svarer ikke entydigt til virkelige tal, ved jeg af erfaringer.

- Det er det?

”Vores eksperter vil undersøge hver eneste krik og krone i et bestemt område og lægge på kortet hver eneste skal.” Når vi viser disse kort til regeringenes hoveder, tror de simpelthen ikke vores øjne, så deres statistik er forskellig fra vores.

- For det første falder ulovligt etablerede telte under angreb. Hvor mange tror du?

- Næsten alt. Når alt kommer til alt udstedes tilladelser til placering af "skaller" kun til handicappede oporniks og veteraner fra den store patriotiske krig. Desuden forudsat at de modtog deres bil gennem myndighederne for social sikring og ikke erhvervede den på den sædvanlige måde. Der er mange af disse garager, men sammenlignet med den samlede masse er dette stadig en elendig. Derfor er langt de fleste ejere af metalmarkiser absolutt magtesløse, selvom de lokale myndigheder en gang har udstedt dem visse tilladelser. I ejendommen har de kun selve strukturen. Det plot, hvorpå det står, hører til byen. Erhvervelse af jord for det er umuligt at få - der er ingen lov.

- Og hvad kan du sige om den aktuelle kampagne mod markiser? Hun lover at blive i stor skala …

- Muligvis. Men for nu ser vi omfang kun i det vestlige distrikt. Der er et "vores" distrikt - Filevsky Park. Situationen på dens område er virkelig vanskelig. Distriktsregeringen indgiver retssager mod ejere af "skaller" (der er allerede flere hundrede af dem), og alle retsafgørelser træffes ikke til fordel for de tiltalte. I andre distrikter sker der intet som dette, i det mindste endnu ikke. At ødelægge "skaller" som klasse er faktisk en vanskelig opgave. Og mange chefer for kommunale strukturer forstår dette godt. Da den første "anti-shell" -opløsning blev udstedt i 1998, var de fleste af embedsmændene overbeviste om, at de ville afslutte denne ugliness i to. Først troede vi det også, og med rædsel greb vores hoveder fast. Hvad er resultatet? Antallet af telte er siden steget. De var overraskende iherdige. Af den enkle grund, at et "shell" virkelig er en virkelig folk garage. Økonomisk besejrede hun alle andre måder at opbevare biler på. Den dyreste mulighed er $ 1.000 … Og hvad angår strømlining af deres placering, kan den implementeres uden samlede bulldozer-mål, punktvis. Det har vi faktisk tilbudt i mange år. Og ikke kun tilbud, men også praksis. Efter vores mening kan op til 60% af “skaller” efterlades fuldstændig smertefri i Moskva. Du skal bare arrangere dem korrekt, så de ikke forstyrrer nogen og noget: hverken rejser eller forskønning eller mennesker

- Hvad synes du, hvorfor ikke alligevel ikke vil lade "skaller" være i fred …

- Nogle af mine kolleger forbinder undertrykkelsen af ​​”skaller” med begyndelsen på massebygningen af ​​parkeringspladser på flere niveauer. Angiveligt ønsker markiser at blive likvideret for at tvinge deres ejere til at købe steder i disse nye garager. Men ejeren af ​​"skallen" og ejeren af ​​parkeringspladsen hører til forskellige sociale kategorier: den første har simpelthen ikke råd til et parkeringssted, siger vi for ti tusind dollars …

- En eller anden måde, kun i det lukkede aktieselskab, som du har nævnt, er omkring 27.000 garager planlagt til likvidation. Hvad anbefaler du til potentielle ofre?

- For dem, hvis telte stadig er under nedrivning, vil jeg varmt anbefale: skriv! Du kan selvfølgelig skrive til vores organisation, men bedre - til borgmesteren eller til Moskvas byduma. Jo mere der vil være sådanne breve - individuelle, kollektive, det betyder ikke noget - desto mere sandsynligt er det at formidle dette problem til myndighederne og overbevise dem om alvorligt at overveje dets løsning. Når alt kommer til alt er et "shell", hvis du vil, en brugerdefineret, en national tradition …

REFERENCE: Den regionale offentlige organisation af bilister (ROOA) “Kapital” blev oprettet i 1998, samler omkring 10.000 ejere af metalmarkiser og udfører funktionerne i Shell Shell-fagforeningen. Efter at have etableret et samarbejde med 16 direktorater i 9 distrikter i Moskva løser organisationen økonomiske problemer på egen hånd og yder juridisk bistand til ejere af "skaller".

FOR DOMSTOLEN IKKE SKRIFTT?

Ved hjælp af eksemplet på to distrikter (Filevsky Park og Krylatskoye), lad os se, hvordan forsøgene med ”skaller” og deres ejere afgøres i dag. Ifølge juridiske observatører er overtrædelser af disse sager mere end nok. Her er de mest almindelige:

1. Moskva-regeringen pålagde Landkomiteen (derefter omorganiseret til Department of Land Resources) at indgive en retssag mod ”skaller”. I praksis er det kun distriktsregeringer, der gør dette. Sidstnævnte i dette tilfælde er de såkaldte forkerte sagsøgere. Dette betyder, at loven ikke bør acceptere ansøgninger fra dem.

2. Som grundlag for indgivelse af en retssag henviser administrationerne i deres ansøgninger til artikel 222 i Den Russiske Føderations civile lovgivning. Denne artikel gælder dog kun for fast ejendom, mens telte er løsøre. En sådan analfabet henvisning gør kravet ubegrundet.

3. Stævninger udfyldes uden at specificere dato, tid, sted for høringen (for ikke at nævne det faktum, at de er fulde af stavefejl). Ofte ledsages de ikke af kopier af erstatningskrav, som også skal sendes tiltalte.

4. Dommere giver ikke tilladelse til at deltage i sagen for repræsentanter for "ubehagelige" offentlige organisationer for dem. Faktisk er inddragelse fra en tredjepart den tiltalte, den juridiske ret, normen for retspraksis.

5. Efter at tingretten har truffet en afgørelse, har sagsøgte ret til at klage til Moskvas byret inden for 10 dage. På retsvæsenets kontorer gør de alt, så folk ikke inden udløbet af den angivne periode modtager disse beslutninger.

6. Den statlige told for sådanne krav (opkrævet til den tabende part) er 100 rubler. Der er registreret tilfælde, hvor dette beløb uden nogen grund er steget til 2.000 (!) Rubler. På samme tid blev folk forklaret, at de betalte … for fjernelse af garagen. Faktisk opkræves gebyret kun for at høre sagen.

7. Administrationer overalt påtager sig selv gennemførelsen af ​​retsafgørelser uden at meddele ejerne af demonteringsgaragen. Dette er i strid med føderal lovgivning. Håndhævelsen af ​​sådanne afgørelser bør udføres af fogderne, der foreløbig informerer ejeren om behovet for uafhængigt at henrette retsafgørelsen og i tilfælde af manglende fuldbyrdelse af tvangsrivning.

PS Naturligvis taber alle tilfælde af "skaller" naturligvis: installation af garager, telte er ulovligt forudgående. Dette kan dog under ingen omstændigheder tjene som en grund til krænkelse af materiel og procedurelovgivning. Vi lever ikke i junglen, herrer!

HVOR TENT Gik

Jeg må sige, regeringer gider ikke altid at appellere til en sådan domstol. Fra dette synspunkt er historien om Alexander L. (ZAO) vejledende. Han modtog ikke meddelelser fra lokale myndigheder med en ordre om at fjerne sin "skal" frivilligt (ellers fjerner vi det selv!). Og selvom han gjorde det, kunne han ikke tackle dette problem i det øjeblik, fordi han var på et hospital med et hjerteanfald. Som et resultat, efter at have forladt hospitalet, fandt Alexander ikke sit telt på stedet - det blev revet med ordre fra distriktsadministrationen, derudover “møde det”. Det eneste, der blev tilbage til ejeren, var at indgive en ansøgning til politiet. Denne erklæring blev accepteret (at der i tilfælde af forsvinden af ​​"skaller" der er stor menneskelig lykke), men kun det. Det er trods alt klart, at søgningen efter et sådant ”tab” er absolut håbløst.

”Sådanne handlinger fra administrationerne i mangel af en retsafgørelse er hundrede procent ulovlige, ” sagde Zalina Gabulaeva, en advokat i Capital's Public Association. - Markiser er en andens ejendom, kun ejere har ret til at bortskaffe dem. Ikke desto mindre er det umuligt at kalde “kommuner” til at redegøre for i sådanne situationer. Faktisk de jure din fordampede "shell" er ikke og var aldrig.

Det tristeste er, at et sådant initiativ fra ledelsen har givet anledning til en ny type kriminel virksomhed. Dets skema er enkelt, ligesom alle geniale. På "skaller" indsættes velkendte annoncer som "Fjern eller nedriv. Prefekt Sidorov. " Ingen (eller næsten ingen) fjerner selvfølgelig noget. Derfor er ingen overrasket, når modige fyre dukker op på de “mærkede” garager, demonterer dem og tager dem væk. Så viser det sig, at præfekten Sidorov, ligesom alle andre embedsmænd, ikke er skyldig i noget foran Gud og mennesker. Og de tog ”skallerne” ud og solgte dem straks til en rimelig pris, almindelige tyve, der berømt “skråstillede” dem under de kommunale likvidatorer …

Hvad skal myndighederne gøre for at handle inden for loven:

”Jeg tror, ​​at den bedste måde at løse dette problem er at oprette en særlig kommission fra repræsentanter for præfekturet, kommune, bytjenester og offentligheden, ” sagde præfektur for VAO Nikolai Evtikhiev. - Hun skal have beføjelse til at træffe beslutninger om fjernelse af ulovlige garager-markiser uden for retten. Ejere, der er uenige i denne beslutning, kunne anfægte den i retten efter faktum.

Det er klart, at sådanne kommissioner kun kan være legitime, hvis der er en passende juridisk ramme. I denne henseende appellerede Nikolai Evtikhiev til stedfortræderne for statsdumaen og Moskvas byduma med et forslag om at ændre de gældende love om regulering af installationen og eliminering af metalmarkiser. Derudover mener præfektet for VAO: det giver mening at udvide til "skaller" metoderne for tjenesten til bevægelse af køretøjer, der gælder for krænkere af parkeringsreglerne. Lokale myndigheder har således mulighed for at transportere uautoriserede garagetelt til særlige bøder, hvorfra ejerne derefter henter dem.

"Ingen vil røre ved skaller, der ikke forstyrrer, " siger Yuri Martynov, chefspecialist inden for vejbyggeri, transport og kommunikationssektor i VAO, "Flyt" betyder "flytning fra et sted til et andet." Men hvor skal jeg omarrangere, hvis garageprovisioner, der regulerer tilladelse til at installere "skaller" ikke længere er udstedt? Skønt formelt, forresten, forbød ingen … Men når alt kommer til alt er der virkelig ingen steder at lægge "skaller" i den nuværende jordmangel i Moskva. Og en sådan markise er faktisk to bilpladser.

- Og hvad er det alternativ, som ejerne tilbyder? Deltagelse i People's Garage-programmet?

- Omkostningerne ved "folks garager" bestemmes stort set af omkostningerne ved levering af kommunikation. I vores distrikt er der områder med et allerede etableret geo-grundlag, der er gældende, det vil sige, at ny kommunikation her skal omgås af gamle. Det koster meget mere end at lægge dem ”i de jomfruelige lande” direkte som for eksempel et sted i Zhulebino. Derfor vil prisen på ”folks” parkeringsplads være ret høj.

- Dette til trods for, at dets minimum allerede er $ 6.000!