Anonim

USA - 3 millioner!

Hovedstadens bilflåde begyndte at vokse hurtigt i 1994 og har siden da ukontrolleret fået nye tusinder. Registrering af bilkoden til registreringsområdet "77", der derefter blev introduceret, sluttede på mindre end fire år, og allerede i 1998 blev den tvunget til at supplere den med koden "99". Derefter brugte de “97” fra de såkaldte reservenumre, og når alle slags kombinationer med det var opbrugt, begyndte nye storbybiler at blive dekoreret med koden “177”. Hvor meget er der nok? Tilsyneladende ikke så længe, ​​for i slutningen af ​​sidste år blev der ifølge lederen af ​​Hoveddirektoratet for Indre Anliggender i Moskva Vladimir Pronin registreret en tre millioner. bil! I alt blev der fra 1. januar 2006 registreret 3.096.661 personbiler i Moskva. I 2005 voksede flåden således med 220, 5 tusind biler (+ 7, 7%). Det er imponerende, især i sammenligning med de gennemsnitlige russiske indikatorer (+ 5, 6%), men kun hvis du glemmer sammenlignelige indikatorer for det foregående år. I 2004 udgjorde væksten i hovedstadens flåde rekord 18%!

Der er ikke noget mærkeligt her. Det år ankom 275 tusind køretøjer i det nye regiment, og i 2005 - 301, 7 tusind enheder (+ 10, 5% af den samlede flåde). Det vil sige, at salgstempoet stiger, og tempoet i den generelle vækst af biler, selvom den vokser, er meget langsommere. Der kan kun drages en konklusion heraf: årligt i hovedstaden øges mængden af ​​genanvendelse af gamle biler mærkbart, skønt ikke på den måde, vi gerne vil. De berygtede “kosakker” er stadig på femtepladsen i rangeringen af ​​popularitet for mærker: ZAZ besætter 3, 5% af hele flåden og ser ud til, at det ikke vil tage en position endnu. Antallet af registrerede "Muscovites" er begyndt at falde - med 5 tusinde om året. Det er en skam, at tiden kommer, hvor de helt glemmer, at der engang var sådan et brand …

Generelt er de ti største brandmærker, kan vi sige uden ændring. AVTOVAZ er førende - dens modeller besætter 38% af hovedstadens flåde, men på kun et år er VAZ-sektoren kontraheret med 2, 7% - endnu en alarm for vores største bilproducent. "GAZ-sektoren" er også krympet, selvom den stadig indtager Gorky Automobile Plant på andenpladsen. Den første blandt "udlændinge" - Volkswagen - fast (allerede hvilket år!) Bosatte sig på 4. plads, alvorligt foran den all-russiske leder blandt udenlandske biler - den japanske Toyota (det er den sjette i Moskva). Men repræsentanter for Land of the Rising Sun er aktivt at indhente: på bare et år voksede det samlede antal Toyota-biler i Moskva øjeblikkeligt med 24% (+20 tusind), Nissan og Mitsubishi dukkede op i top ti (de besætter 2, 6% af parken ) og tvang "tyskerne" - "Audi" og "Opel". Sic transit Gloria mundi …

Hovedstadens bilflåde er en af ​​de mest internationale i Rusland. Til sammen optager "udlændinge" 45% af sit volumen (bortset fra "kosakker", derefter lidt mindre - 41, 5%). Sammenlign: det gennemsnitlige tal for landet er kun 21, 5% (uden andelen af ​​ZAZ). Det viser sig, at Moskva faktisk er ved at blive en kosmopolitisk by. I verdens dyreste hovedstad (for nylig modtog den denne tvivlsomme titel) udvides flåden af ​​dyre limousiner aktivt - primært Mercedes (+5, 6 tusind) og BMW (+2, 6 tusind). Antallet af luksuriøse Bentley er næsten fordoblet (fra 229 til 416, skønt det er forkert at overveje kunstværker på hjul i “stykker”). Der var flere "Ferrari" (det var 82, det blev 126), "Maserati" (83 og 122), "Lamborghini" (32 og 44) … Snart med en strækning vil det være muligt at kalde disse biler eksklusive - så mange af dem skiltes på hovedstadens veje!

Det vigtigste er naturligvis i en anden: Muscovites er blevet en af ​​de største forbrugere af overkommelige udenlandske biler i landet, og andelen af ​​producenterne af ikke for dyre, men pålidelige biler i hovedstaden vokser konstant. Sig, en Chevrolet-mærkeflåde er vokset med så meget som 6, 5 tusind; det er klart, at det i første omgang - ikke på bekostning af de enorme Tahoe-terrænkøretøjer, men de "populære" personbiler på GM-DAT-enheden (Chevrolet Aveo og Lazetti) og fire-drevs "felter".

Hvilke mærker vælger Muscovites, når de skal til salon for en ny bil? Foran er AvtoVAZ, Hyundai, Ford, GAZ og Mitsubishi, men det er ikke mindre vigtigt at sammenligne de nyeste data med sidste år. Lederen, selvom det ikke har ændret sig - AvtoVAZ, men sammenlignet med 2004 købte beboere i hovedstaden 14, 1 tusind mindre nye bånd; og GAZ fra den anden linje i rangeringen af ​​populariteten af ​​nye biler faldt til fjerde. Årsagerne til afkøling af Muscovites til produkterne fra den indenlandske bilindustri er forståelige: bilejernes indkomst vokser, der er mulighed for at vælge en bedre og mere komfortabel bil. Og en ting til: Priserne på “bånd” og “Volga” har næsten været lig med priserne på billige udenlandske biler. Så bliv ikke overrasket over muskoviternes "unpatriotisme". Men salget hos Ford (op til 6, 5 tusind nye biler mere end i 2004), Hyundai (+8 tusind), Mitsubishi (+4, 7 tusind), Nissan skyndte sig op "(+3, 2 tusind), Mazda (+5, 7 tusind)!

For året har de første ti modeller af ledere blandt ”udlændinge” ændret sig noget. Efterhånden tabte ”tyskerne” terræn: BMW 5-serien og Volkswagen Golf faldt to point, mens BMW 3-serien, Opel Vectra og Audi 80 i slutningen af ​​den anden ti. Og dette er bevis på, at parken gradvist bliver yngre, og at stedet for veteranmodeller (de som regel kom til Rusland langt fra en ung alder) besættes af de "unge". Nu til dem i top ti - tilføjelsen: "Mitsubishi Lancer", "Toyota Corolla" og "Hyundai Accent."