Anonim

Det er nu vanskeligt at vælge en bil: Det ser ud til at være mange muligheder, men priserne bider ofte. Men du vil virkelig få en stor, solid udenlandsk bil til prisen for en lille bil. Der er en! Det er ikke det mest solide og ikke fra det land, du har drømt om, men det er nyt og med en god stamtavle: en sedan med en 1, 8 liters motor til $ 10.950–12.950. Selvom Samand er lavet i Iran, er den berømte "Peugeot 405". Emigration forlænger levetiden på en solid bil.

Image Image

En enkel krop er malet meget godt, hullerne mellem delene er jævne. Umiddelbart slående er den betydelige - 180 mm - frihøjde og kraftfuld fabriks krumtaphusbeskyttelse.

Image

Den noget forældede interiørdesign kompenseres igen med en meget anstændig byggekvalitet og solide, omend billige materialer. Når du kommer bag rattet og justerer sædet, griber du dig ufrivilligt i tankerne om, at du møder en gammel kendt. Styrende organer er placeret på de "rigtige" steder, deres formål er mere end forståeligt. Medmindre ombordcomputeren kræver en vis undersøgelse. Men efter at have mestret boksen "magi" ved hjælp af den russisk-sproglige instruktion, kan ejeren ikke kun læse det blindsynede display, men også høre stemmen i sin bil. At sidde bag rattet på Samanda er praktisk: det europæiske lysbillede er stort, selvom jeg gerne vil have en hårdere pude til et godt formet sæde. Der er plads nok til tre på den bagerste sofa.

[caption id = "attachment_191566" align = "aligncenter" caption = "Bagagerummet er ret bredt takket være

kompakt ophæng og små hjulbuer.

"]

Image

[/ billedtekst] Til at begynde med glider bagagerummet med et stort volumen, men det skuffer straks: bagsiden af ​​bagsædet lægger sig ikke op. Sød pillelugen let til transport af lange længder.

Image

Der er fire muligheder, du vælger. Selv i den enkleste (Basic) for $ 10.950 - servostyring, vippestyresøjle, radio, centrallåsning, elektriske vinduer frontdøre. Dernæst er EL $ 700 dyrere - lige så meget som at bede om aircondition. Hvis du står et hak over Norma ($ 12.300), tilføjes det til listen over udstyrsalarmer, opvarmede elektriske spejle, elvinduer bag og 15-tommer hjul. Til sidst, når du er generøs med yderligere $ 650, bliver du ejer af bilen i den maksimale konfiguration LX med ABS, parkeringssensorer og forsæder med elektriske justeringer. Ja, selv legeringshjul i form af en bonus.

Og alligevel er det ikke værd at bedrage dig selv. Sådanne velkendte enheder som airbags eller en automatisk transmission, købere, desværre, tilbydes ikke i princippet.

Image

På farten er den "iranske" en meget forståelig bil. Praktisk pedalsamling, optimal i størrelse og tykkelse på rattet, korte og tydelige slag på kassen, der er placeret ved hånden. Jeg kunne godt lide den akustiske komfort. Ved arbejdsomdrejninger (op til 3500) er motorens støj mere støjsvag end forventet, og først efter 4000 o / min kan man tydeligt skelne hans stemme.

Ved små uregelmæssigheder udjævner ophængningen med succes ulemperne ved vejoverfladen. Accelerationsdynamik smigrer ejeren med konkret acceleration i starten, men uvildige tal siger - følelsen bedrager …