Anonim

foto fra

Image

Hvis sjælen søger komfort for enhver pris, så tag en luksuriøs tourer (se deres anmeldelse i Moto, nr. 6-2006) - det er ideelt egnet til langkørsel. Men kun for ham. Mere alsidige sportsturister. Disse er mindre pompøse, inklusive størrelse og derfor sjovere ved kørsel. De indeholder endda en slags sportsnote. Og de er også velegnede til rollen som en "motorcykel til hver dag" - så meget desto mere, da langt de fleste modeller har aftagelige garderobeskuffer, og uden dem at manøvrere ind i byens knus ville det ikke være vanskeligt.

Moderne sportsudflugter er forskellige. På en ekstrem måde - dem, der støder op til de luksuriøse Tourers. Dette er BMW R1200RT ($ 26.500). Dens boksers 2-cylindrede motor producerer 110 hk. Udstyret med vibrationsreducerende balanceaksel og knock-sensor. Bagagerum til garderobeskabe til sider (med en kapacitet på 32 l), et integreret bremsesystem med ABS, en startspærre er standardudstyr. På forespørgsel kan motorcyklen udstyres med vedhæng med elektronisk justering af egenskaber, opvarmede styr og sadler, navigations- og tyverisystemer, et stereoanlæg, en bagagekuffert med en kapacitet på 28 eller 49 liter. R1200RT har omfattende muligheder for justering af forruden (inden for 140 mm) og sadlen (rækkevidden, under hensyntagen til rækkefølgen af ​​det sænkede sadel, er fra 780 til 840 mm).

Næsten de samme "tilføjelser" i en anden bayersk model - BMW K1200GT ($ 29.400). Men "mekanikerne" her er helt forskellige - en 4-cylindret motor med en kapacitet på 152 hk, monteret på tværs i en diagonal aluminiumsramme.

Image Image Image

Japanske Yamaha FJR1300A ($ 21.000) er ikke meget underordnede med hensyn til at udstyre tyske turnere. 143, 5 hk inline 4-cylindret motor Det er placeret i en diagonal ramme lavet af aluminiumslegering, drevet til hjulet er en kardan. Standardudstyret inkluderer et integreret bremsesystem med ABS, bagagerum til garderobeskab til sidegående. Sædehøjden varierer inden for 20 mm, rattet bevæger sig frem og tilbage, forruden kan justeres i intervallet 120 mm. FJR1300AS-modifikationen ($ 23.000) bruger et elektronisk automatisk koblingsudløsersystem - med det skiftes gear ved at trykke på knapperne på rattet.

Den "friske" version af den "emballerede" sports-turner fra Italien er Moto Guzzi Norge 1200 (fra $ 20.800). Som med alle motorcykler af dette mærke, er den 2-cylindrede V-formede motor monteret i langsgående retning i en stålduplexramme, drevet med en kardanaksel. Udstyret inkluderer et integreret bremsesystem med ABS, ophæng med justerbar fjederforspænding foran og bag (bageste chok er også udstyret med rebound-hydraulik). Bilen fås i fire udstyrsmuligheder. Ved basen "T" - justeres forruden manuelt ved ændringen "TL" - med et elektrisk drev. GT-versionen er udstyret med mere pålidelig beskyttelse mod vind og snavs, opvarmede styrehåndtag. Topmodellen “GTL” er udstyret med et satellitnavigationssystem og en topcase.

Image Image