Anonim

Men serien "Lotus-ARX" vil det ikke. Og hvis det gør det, vil … ikke være "Lotus".

I 2005, en velkendt sportsmodel og mindre ingeniørafdeling, oprettede et britisk firma en aluminiumsplatform. Et år senere klædte hun hende i kroppen og præsenterede ARX-konceptbilen (Aluminium Performance Crossover; X i slutningen, tilsyneladende for soliditet).

Image Image

Bilen med landingsformlen 5 + 2 (to sæder, snarere børn) er firehjulstræk, 4697 mm lang, med en base på 2700 mm, med en solid V6-motor. Og massen er kun 1570 kg. Når alt kommer til alt er det vigtigste materiale på platformen, karosseri, motor aluminium. Dele fremstilles ved hjælp af omhyggeligt verificerede teknologier: støbning, stempling, ekstrudering og er forbundet med nitter og de mest moderne stærke klæbemidler. Som et resultat kan konceptet meget vel reklamere for poster ikke kun i den "letteste" nominering, men også inden for beslægtede discipliner.

F.eks. Trækker en motor uden tekniske væsker, men med tilbehør kun 171 kg, stempler - 454 g hver. En enhed med en rodkompressor udvikler 224 kW / 305 hk. ved 6250 o / min og 260 Nm ved 4500 o / min. Desuden producerer motoren med tillid 80% af det maksimale drejningsmoment fra 1.500 o / min.

Et hundredeoghalvfems "heste" pr. Ton af den samlede masse! Takket være dette forhold er det på ingen måde et lille, rummeligt fire-hjulet køretøj, ifølge Lotus ingeniører når det 100 km / t på 5, 4 sek. Den maksimale hastighed er 245 km / t, og det gennemsnitlige brændstofforbrug er kun 8, 7 l / 100 km. Imponerende, er det ikke?

Image Image

Designerne oprettede også en 2, 2-liters version af den lette aluminiumsmotor. Og platformen blev universel, tilpasset til biler af forskellige formål. Der er endda udviklet flere modellinjer, herunder for eksempel en crossover, coupe, sedan, inklusive firehjulstræk samt en mellemmotoreret sportsvogn.