Anonim

foto

порвать

Yamaha begrænsede sig til at vise fotos af den nye YZ450F, og det kan ses af det, at det nye her kun er kronbladbremseskiver. Men dette er ikke engang en teaser.

Kawasaki KX450F hævder for laurbærene i sæsonens vigtigste nyhed. Designerne arbejdede grundigt med både sin kraftenhed og hodovka. Ved at bringe motoren op, forbedrede vi output ved lave omdrejninger: vi ændrede karburatorindstillingerne, formen på indsugningskanaler og ventiltimingen. Men de var ikke begrænset til at polere indløbskanalerne: en særlig belægning blev påført deres overflade, hvilket reducerer modstanden mod blandingens strømning. Vi udvidede række arbejdsomdrejninger, installerede en 5-trins gearkasse. Det ser ud til, at fascinationen af ​​4-trins gearkasser er forsvundet: muligheden for at vælge det bedste gearforhold er nu værdsat højere end at minimere gearskift.

порвать порвать

I en ramme lavet af aluminiumslegering blev diagonalelementernes torsionsstivhed reduceret. Designere hævder, at motorcyklen er blevet mere manøvrerbar, bedre kontrolleret i hjørnerne. Den nye teleskopiske gaffel Kayaba AOS - med separate kamre til luft og olie (som forhindrer, at den skummer) og en slidbestandig DLC-belægning (Daimond-lignende kulstof - "kulstof med en diamantstruktur").

De samme ændringer i Kawasaki KX250F's chassis, med den eneste forskel, at når rammens torsionsstivhed reduceres, øges dens langsgående stivhed, og forgafflen er uden DLC-belægning. Men ved finjustering af motoren forsøgte ingeniørerne at hæve øjeblikket på ”bunden” og øge den maksimale effekt ved at øge den maksimale hastighed. For at gøre dette ændrede vi karburatorindstillingerne, formen på stemplets bund og påførte nye indsugningsventiler lavet af titanlegering - med en meget tynd plade og en mindste diameter på stangen. Ventilen blev styrket ved at forlænge styret, særlig overfladebehandling af sadlen.

Materiale - titanlegering.

порвать порвать