Anonim

Oscar Akhmedov

Image

Født i 1968 i Skt. Petersborg. Han studerede ved det statslige maritime universitet, uddannet sig fra Det Fakultet for Økonomi ved det statlige polytekniske Universitet i Hannover. I 1998 tiltrådte han Audi, salgsafdelingen for østeuropæiske lande. Samme år blev han udnævnt til chef for Audi-mærket på det russiske repræsentationskontor for Volkswagen-koncernen, siden 2001 var han leder af Audi-repræsentationskontoret, og siden 2003 den nyoprettede afdeling af Audi fra Rusland af Volkswagen Group Rus. Siden 1. juli 2006 er han udnævnt til generaldirektør for Volkswagen Group Rus.

Han er en af ​​de få øverste ledere af bilforhandlere med russisk statsborgerskab. Han har administreret Audi-mærket her i otte år og har øget salget hundrede gange. Siden 1. juli ledede han importørselskabet Volkswagen Group Rus. Vi taler med Oscar Akhmedov den tredje dag efter udnævnelsen til en ny stilling.

OM BEKRÆFTELSE

- Er den nye udnævnelse et betydeligt skridt op eller snarere "sidelæns"?

- Selvfølgelig op, fordi det indebærer ansvar for hele Volkswagen-forretningen i Rusland - idet det er relateret til distribution (distribution af varer - A.Ch.) og salg. Bekymringen har to datterselskaber i Rusland: importøren af ​​Volkswagen Group Rus, hvis direktør jeg er udnævnt, og den for nylig dannede Volkswagen Rus. Dette er et uafhængigt produktionsselskab oprettet til idriftsættelse og opstart af produktionen i Kaluga. Vi interagerer bestemt. Som importør er vi nødt til at planlægge infrastrukturen næsten på ny, forberede forhandlernetværket til nye mængder: kapaciteten i den fremtidige produktion af bilsamling er 115 tusind biler om året.

- Ved forberedelsen af ​​anlægsprojektet blev der taget hensyn til udtalelsen fra det russiske repræsentationskontor?

- Selvfølgelig. Den første impuls gives af importørens enheder, der er ansvarlige for specifikke mærker, i dette tilfælde Volkswagen og Skoda. Generelt er de mærker, der er en del af bekymringen, en absolut uafhængig forretning og er fuldt ansvarlige for både strategien og taktikken for deres promovering på det russiske marked. Derudover har importøren afdelinger, der sikrer virksomhedens levetid. Dette er finansielle tjenester, regnskab, kontrol, logistik, juridisk support, tekniske problemer, der er fælles for alle mærker - for eksempel certificering. Importør er en administrativ tilføjelse, en tjenesteudbyder for alle mærker.

- Og hvis du forestiller dig denne situation: to mærker skændte på det russiske marked, Skoda og Volkswagen. Vil du løse konflikten som repræsentant for bekymringen?

- I praksis er en sådan situation naturligvis umulig. Hvis det teoretisk antages, så ja, jeg vil deltage i dette. Her skal du forstå strukturen for hele bekymringen. Når alt kommer til alt findes der en administrativ overbygning på hovedkvarteret i Tyskland. Og hvis vi taler om modelpolitik, er funktionen af ​​selve bekymringen at forhindre direkte konkurrence mellem mærker og tab af fortjeneste. En af vores primære opgaver er at gengive her den ideelle struktur af bekymringen med den samme interaktion mellem de bestanddele, som i Tyskland.

OM BILEN

Image

- Inde i bekymringen er der et hierarki af maskiner, distribution - hvem skal ride hvad?

- Brandlederen er dens autoriserede repræsentant og skal bruge det relevante køretøj. Tidligere gik jeg som chef for Ruslands Audi til A8, så fik jeg en Audi Q7 fra marketingparken - jeg kunne virkelig godt lide det, selvom sensationerne er noget usædvanlige, fordi Audi er den første SUV.

- Og nu, i din nye position, har du også et valg? Skal du ikke skifte til Volkswagen?

- Jeg har allerede valgt Audi S8. Den anden bil er Tuareg. Jeg kan virkelig godt lide denne bil … Jeg kunne bare ikke indrømme den før.

- Er dette et klart plus af en ny position? Kan du med sikkerhed erklære din kærlighed til både Volkswagen og Skoda?

- Jeg kan sige, at min kone første bil var en Skoda Fabia, en vidunderlig bil.

- Dit sædvanlige sted i bilen?

- Ved rattet. Jeg kan virkelig godt lide at køre mig selv. Men på hverdage bruger jeg en chaufførs tjenester til at frigøre tid.

- Fastgør sikkerhedsselen?

- Ja, altid.

OM AUDI

- Var du ikke ked af at forlade stillingen som chef for Russlands Audi?

- Undskyld! I otte år var jeg lederen af ​​mærket … Selvom der i 98. var der ikke noget særligt at føre - de startede fra bunden. Jeg kom til Ingolstadt lige efter universitetet, og for mig er alt, hvad jeg lærte professionelt, forbundet med Audi.

- Hvad er din vigtigste præstation som leder af den russiske afdeling af Audi?

- Det var muligt at skabe et team, hvor alle grundigt kender deres retning. Dette er de bedste mennesker på markedet! Jeg tror, ​​at lederens egenskaber generelt måles ved evnen til at skabe et team. For øvrig er det netop det, jeg gerne en dag vil opsummere arbejdet i mit nuværende indlæg.

- Vil du afsløre for din efterfølger nogen hemmelighed om det russiske marked?

”Jeg kender Mr. Browner godt, og han kender det russiske marked godt.” Jeg synes, det er meget korrekt, at lederen ændrer sig nu. I flere år, som de siger, er øjet allerede sløret. Jeg vil ikke give råd, så Mr. Browner ikke begynder at gøre ting, som jeg gjorde. Bare fordelen ved den nye leder er, at han ser alt på en ny måde, giver en ny drivkraft til udviklingen af ​​mærket.

- Ser du dig selv som en succesrig leder?

- Helt ærligt, ja.

OM RUSSISK SPECIFIKITET

Image

- Du er et af de få hoveder på udenlandske missioner med et "ikke-udenlandsk" efternavn og russisk statsborgerskab. Hjælper dette?

- Bekymringen beskæftiger folk med forskellige nationaliteter. Jeg har aldrig følt noget specielt forhold til mig selv. Jeg er sikker på, at dette er helt logisk - vores borgere vil indtage nøglepositioner i amerikanske, tyske, britiske virksomheder i Rusland. Fordi det er en verdensomspændende praksis. I England - briterne, i Frankrig - franskmændene. Og hvorfor ikke her? I dag har Audi of Russia divisionen 33 ansatte - alle russere. Fra dette fungerede vi ikke dårligere!

- Det vil sige, en udenlandsk leder er et midlertidigt fænomen?

- Lederen skal forstå virksomhedens forretningsprocesser og traditioner, og det er nemmest at få denne viden på hovedkvarteret for at være en guide til dens kultur. Især når der bygges et firma.

- Men hvad med de russiske detaljer?

- Du ved, jeg vil ikke sige, at Rusland har nogen detaljer. Selvom det er tilfældet, skal du tænke på det så lidt som muligt. Ingen grund til at opfinde hjulet igen! Der er en oplevelse af vores kolleger opnået i rette tid på forskellige markeder. Måske bare studere de værktøjer, der blev brugt der og forstå, hvilke der kan bruges her og nu? Da vi startede, hørte vi ofte: "Nej, dette vil ikke fungere i Rusland, alt er anderledes her." Og hvad er anderledes? Alle vores særlige forhold gentager disse eller andre faser i udviklingen af ​​det samme amerikanske eller tyske marked.