Anonim

foto

Image

Hvorfor ikke? Råvarer er billige, produktionskapaciteten er enorm - der ville være efterspørgsel. Men det er han. Og i Tula bevæger Magaltek-transportøren sig i fuld hastighed, hjul til en af ​​de største italienske bilproducenter forlader det (tip: den første og sidste bogstav i mærkenavnet er “A”). Snart planlægger projektledere at begynde at producere smedede magnesiumhjul til de fleste japanske sportscykler og sælge dem på det russiske hjemmemarked.

Det er vigtigt at nævne, at Tula-mestrene blev instrueret af sig selv, som han kaldes "bedstefar" af Roberto Marcesini. Denne italienske bedstefar har "opfundet hjulet" i et halvt århundrede og er meget succesrig. Husk, at du kunne læse dette navn på MotoGP-biler - på "siderne" af gyldne diske. (Hvis sportscyklisten ikke kender Marchesini-mærket, kan du kalde ham en sucker og kaste et hånligt blik i hans retning.)

Teknologien til Tula-produktion adskiller sig fra støbemetoderne, der anvendes af japanerne: et emne presses ud af et aluminiumemne med en indsats på ca. 20 tusind ton (!). På dette trin er metallet stærkt komprimeret. Derefter "emnet" emnet på maskinredskaber med programstyring, underkastet kvalitetskontrol efter størrelse og derefter sandblæst.

Image Image