Anonim

Trafikpoliti - skønt ikke den mest åbne struktur, men stadig ikke klassificeret. Ikke desto mindre er det en hel ting at finde ud af telefonen til en af ​​hendes tjenester. "09" har ikke sådanne oplysninger. I “02” skiftes du til referencepolitieafdelingen, hvor de ønskede kontakter leveres, men det er stadig umuligt at bruge dem: de fleste af dataene er håbløst forældede.

På baggrund af denne informations- og referencevakuum er webstedet for trafikpolitiafdelingen i det nordlige administrative distrikt i Moskva en rigtig gave. Vi spurgte den fungerende stedfortræder om ham. Leder af trafikpolitiafdelingen i Internationale Direktoratet for CAO i Moskva, politiets kaptajn Sergei Bukuev.

”Det hele startede med det faktum, at i den ene telefonbog dukkede telefonen til den eftersøgte afdeling, hvor jeg arbejdede på det tidspunkt, ” husker Sergey Lvovich. - Derefter faldt et uheld af opkald på os, herunder problemer, der ikke havde noget at gøre med søgearbejdet. Derfor opstod spørgsmålet om at skabe på Internettet en lille side med koordinaterne for det nordlige distrikts trafikpolititjenester. Samtidig blev der arrangeret en "hot line" for at indsamle information om søgetrafikulykker og "baser". Og så var der naturligvis et ønske om at forbedre ressourcen, tilføje kategorier, et forum, med et ord, oprette et stort, fuldt websted. På det tidspunkt var Vladimir Kuzmich Krainyuk, lederen af ​​trafikpolitiet i CAO, en teknisk avanceret, kompetent person, og han støttede dette initiativ. Og så, fra december 2003, begyndte arbejdet på stedet, og i april 2004 blev det åbnet. Kæmpe og fuldstændig gratis hjælp blev leveret af vores venner fra virksomheden DataForce IP og designstudiet Leyer med speciale i hosting og webdesign. De gør stadig meget for os, som mange tak til dem.

- Det ser ud til, at du simpelthen ikke har konkurrenter blandt dine kolleger i Moskva …

- Nogle regionale og regionale administrationer af DOBDD har lignende ressourcer, men de fleste af dem er "døde" og opdateres ikke. Den eneste undtagelse er trafikpolitiets websted i Samara-regionen, hvilket er meget godt, selvom det er lidt ringere end vores med hensyn til information. Nå, hvad angår de enkelte enheds websteder, har jeg ikke set noget lignende på Internettet - i det mindste på dette niveau. Men det globale netværk er magt.

For mange er trafikpolitinspektøren en onkel, der står på vejen med en stang (eller sidder på siden af ​​vejen med en radar) og skriver protokollerne. Faktisk er trafikpolitiet kun en af ​​trafikpolitienhederne. Derfor indeholder vores ressource information om alle tjenester og afdelinger for trafikpolitiet i okrug (MOTOTER, søgning, administrativ praksis, vejtilsyn, trafikpolitiets propaganda) … Hver af dem har vi afsat et separat afsnit med et fotografi af hovedet, hans kontakter. Vi har også et stort juridisk afsnit, hvor dokumenter er lagt ud, på en eller anden måde relateret til bil- og juridiske emner. Derudover kan du på webstedet finde en masse nyttige oplysninger om forsikring, køreskoler og medicinske provisioner, bilservices og bilforhandlere. For øvrig nævner vi kun de virksomheder, hvor vores medarbejdere besøgte med inspektioner og ikke fandt noget kompromitterende.

- På hovedsiden har du et godt afsnit, der rapporterer om ændringer i trafikken i distriktet.

- Ja, vi prøver at give sådanne ting. Jeg ved selv: når du går, og pludselig viser det sig, at en gade er lukket på grund af reparationsarbejde, føler du dig utilpas …

- Fortæl os om dit forum. Hvor stort er hans publikum?

- Næsten 2000 registrerede brugere. Og jeg må sige, vores censur er ret streng. Fornærmelser mod politibetjente, angreb på nogle af dens tjenester og tom demagogi er ikke tilladt. Krav til CAO's trafikpoliti kan vi acceptere via webstedet eller forummet, men indtil afslutningen af ​​revisionen vil deres navne og placering ikke vises i det offentlige domæne.

En række forskellige mennesker kommunikerer på forummet - civile, militære, politifolk. Og ikke kun dem, der bor eller arbejder i det nordlige distrikt, men også fra andre områder i Moskva, og mange fra regioner generelt - med andre ord fra hele Rusland. Selvom mange kommer og dem, der kun har brug for et forum for at gøre en skandale. For disse gæster forklarer vi først klart, at de er forkerte, og hvis dette ikke fungerer, begrænser vi adgangen til forummet. Tough. Det er en anden sag, hvis en person kommer til os med specifikke forslag eller klager - tak, vi er altid klar til konstruktive konstruktive diskussioner. Generelt er angrebene på forummet ifølge mine observationer blevet meget mindre. Oftest kommer det ikke til administratorens indgriben. Mange gammeldagere, der engang var meget partiske over for os, trækker nu på ”radikalerne” selv og lader ikke diskussionen blive til en basar og stoppe uansvarlige råd til bilisterne.

- For eksempel? ..

- Lad os tage en berygtet stedfortræder, der fra alle tv-kanaler opfordrede offentligheden til at yde fysisk modstand til politiet, der evakuerer forkert parkerede biler. Hvilke interesser han forsvarede i det øjeblik, forstår vi ikke. Faktisk, hvis du drager fordel af hans henstillinger, kan du "hænge" på dig selv en ret alvorlig artikel i straffeloven. Vi reagerede med det samme på disse indlæg på Mail.ru og andre online publikationer, hvor vi forklarede, at det ikke er værd at gøre dette, ellers kan ubehagelige konsekvenser ikke undgås … Generelt forsøger vi at tage hensyn til ikke kun den nuværende lovgivning, men også retshåndhævelse ved at give vores anbefalinger og retspraksis.

- Hvilke emner har den største respons?

- Undersøgelsesarbejde, inspektion, trafikpoliti, administrativ praksis … medmindre interessen for efterforskning er lidt mindre. Lovgivningen drøftes ofte, da den er meget specifik i vores land. Især er der en række bestemmelser, der indeholder modstridende punkter, så du kan fortolke dem på to måder. I sådanne tilfælde forsøger vi at forklare bilisterne på forummet, hvordan man kan opfatte disse øjeblikke set ud fra retspraksis, introducere dem til praksis med disse artikler og fortælle, hvordan domstolene reagerer på dem.

”Hvorfor har vi brug for en hotline?”

- Med sin hjælp kan du kontakte os med information om "baser", trafikulykker, trafikovertrædelser, upassende adfærd fra trafikpolitiet.

- Det vil sige at klage, hvis hvad?

- Ja. Og selv om sådanne appeller ikke betragtes som officielle erklæringer (da det ikke er muligt at identificere ansøgeren), skal nogen af ​​dem undersøges. Så hvis du er fornærmet, skal du kort fortælle essensen af ​​konflikten i beskeden. Dernæst vil vi kontakte dig, ringe til dig, ringe til en medarbejder, tage en forklaring og foretage en revision. Vi foretager ikke kontrol af "svig" - ikke vores "stift". Alle modtagne data sendes til den kriminelle polititjeneste, der beskæftiger sig med sådanne forbrydelser. Hvis maskinen du rapporterer gentagne gange har "tændt", kan dit signal muligvis også spille en rolle.

- Her er et andet interessant afsnit - “Opmærksomhed, ønsket!”?

- Vi giver allerede meddelelser om søgning efter vidner til vejulykke, når chaufføren forsvinder fra ulykkesstedet eller kollision med fodgængeren.

- Virker det?

- Generelt antages sådanne meddelelser i henhold til interne instruktioner at være limet på poler og pavilloner med offentlig transportstop nær hændelsesstedet. Naturligvis er disse foldere straks revet ned af offentlige forsyningsvirksomheder, og resultatet er nul. Et websted er en anden sag. Vores publikum er stort - omkring 1.500 mennesker dagligt, plus vi arbejder med Mail.ru og Autoradio, og deres publikum er enormt. Derfor er der reelt afkast.