Anonim

RESERVEDELER TIL “FIRE HUNDRE”? DE ER IKKE!

En god bekendtskab, en for nylig “konverteret” motorcyklist løb ind i mig: hans øjne var runde, som kopper. En måned tidligere havde han købt en “intra-japansk” “fire hundrede”, og nu kan han ikke finde reservedele til det. Mit svar trøstede ham ikke …

Der var en deprimerende situation med reservedele til "fire hundrede". Parken for mellemstor japansk teknologi vokser med store spring, og denne teknologi er på ingen måde "frisk" - som regel varierer produktionsåret for de fleste sådanne motorcykler fra 1988 til 1996. Alle forstår, at den japanske motorcykel selv i slutningen af ​​80'erne er meget mere praktisk og pålidelig end den nye scooter. Men ikke alle har penge, selv for et brugt "seks hundrede". Og ikke rige, men lidenskabelige dem, der vil ride, købe for $ 2-3 tusind en brugte model beregnet til det indenlandske japanske marked og i høj grad stole på deres egne hænder, hvis noget går i stykker. Men reservedele, undtagen olieseglinger, filtre, kæder og stearinlys, kan ikke findes.

Hvis vi opsummerer kommentarer fra repræsentanter for hovedstadens motorcykeltjenester (og vi talte med mange), fremkommer følgende billede: Reservedele til “fire hundrede” er for dyre for den gennemsnitlige ejer, og derudover tager det fra en måned til to at gennemføre en ordre til deres levering. Hvorfor så længe?

Dele til "intra-japanske" modeller kan kun bringes fra Japan. Er kun gennem autoriserede forhandlere. De koster lige så meget som på de "store" motorcykler. Ofte er den gennemsnitlige russiske ejer af "fire hundrede" lettere at sælge en motorcykel til dele.