Anonim

Den panoramiske forrude fortsættes af et næsten fuldstændigt gennemsigtigt tag. Og dette er ikke kun en demonstration af teknologiske evner, men, som skaberne af maskinen antyder, et symbol på sløring af grænser. Først og fremmest mellem omverdenen og bilindretningen. Men ikke kun det.

Image Image

I tre kvarter ser Altika ud som en klassisk sports-coupe - med en lang hætte og udtryksfulde forlygter. I øvrigt er de et separat teknikarbejde. Polycarbonatglas - i tusinder af små stykker. Dette giver en effekt kaldet halo-astronomer: pletter omkring solen eller månen skabt af lyset, der brydes af de mindste iskrystaller. Og når chaufføren tænder for retningsindikatoren, er den orange farve spredt gennem den enorme forlygte.

Image

Et markant tegn på en sportsbil er åbningsdørene. De er ikke kun en hyldest til mode: det er mere praktisk at sidde i en lav krop med svingende "vinger". Interiørdetaljer, især enheder på en justerbar konsol, ifølge designerne af Renault, skal være forbundet med cockpiten i en Formel 1. bil. Pedalmonteringen er også justerbar, også med et elektrisk drev. Og selve armlænet indtager det optimale sted, næppe en fører … det vil sige, føreren vil indtage en behagelig position bag rattet.

Har du siddet? Derefter undersøger vi bilen mere omhyggeligt. I profil, især bagfra, er det mere sandsynligt, at en stationvogn er ret rummelig. Når du klapper to bagsæder, får du 1300 liter volumen. I bagagerummet er der naturligvis bælter til sikring af last. Og Renault er fuld af mindre containere - fra en skuffe i armlænet til en palle i gulvet.

Image

Vi fortsætter med at slette grænserne mellem sportscoupen og familievognen. Dashboardet har to tilstande - behageligt og sporty. I det første er de vigtigste indikationer hastigheden, hvorpå du kører, og den tilladte hastighed. Det er værd at overskride det sidste, enheden rødmer. Skam dig? I sporttilstand vil chaufføren ud over speedometeret også se et turteller og et boost-trykmåler. På ingen måde ubrugelig information til en 4, 27 m letvægtsbil udstyret med en 177 hestekræfter turboladet dieselmotor.

Ja, motorer med kompressionstænding krydsede også grænser for længe siden og kom godt overens med sportsbiler. Enig, 380 N.m allerede ved 2000 o / min, 7, 5 s til 100 km / t - meget solide indikatorer. Især i betragtning af det gennemsnitlige brændstofforbrug på 5, 3 l / 100 km.

For at forbedre aerodynamikken på taget lavede Renault-Altika komplekse snit. Takket være dem reduceres luftmotstanden markant, og nedstyrken øges.