Anonim

foto

Modelår

| motor

| magt

. | Tørvægt

| Anslået pris

Image

Jeg besluttede at flirte. Ikke i klassisk forstand - i biker-stil. At sige sandt til GSX-R1000, at jeg skal ride GSX-R400 og til "fire hundrede" - at jeg i dag opfylder min familieopgave med en "liter", som et kærligt barn, der er skyndt hen mod en flygtig hobby. En lød kvinde ventede på mig, digterens drøm. Yamaha XV-750 Virago *.

Young var allerede ikke ung. Men naturen gav hende generøst! ** Bensintanken med rubensiske kvindes former er malet med fantastisk luftbørstning. Plottet af billedet er som følger. Den feminine havfrues unearthly skønhed ser langsomt blik i det fjerne. I hendes hænder er et personale indlagt med små delfiner. I nærheden af ​​den halede skønhed frøs den magiske karpe, der beskyttede hendes højhed. (En anden karper blev lavet ved at præges på læderet i et eksklusivt sæde.) Luftbørstning på siderne under sadlen, guldfælge på instrumentbrillerne, læderafdækninger på styret og den traditionelle overflod af krom supplerer billedet. Men vi er ikke i kirken, herrer! Tættere på kroppen!

Image

Nærheden til Viraga får dig til at føle, at du fordyber sig i det. Som i armene på den lunkne kvinde. Styringsknapper er bløde og behagelige, de er lige så dejlige at røre ved som den elskede bryst. Styrende organer er placeret som det skal. Landingen er afslappet og meget, meget lav. Så selv små piloter vil føle sig trygge. Trinene bevæges fremad, men overhovedet ikke hakke, men lige nok til at give en behagelig, afslappet pasform. Dashboardet er klassisk - fra to briller. Hendes vidnesbyrd læses meget let. Bortset fra et - brændstofniveau. Der er ingen sådan enhed! I stedet er der et lys på turtællerhjulet, der underretter piloten om behovet for tankning. I betragtning af den beskedne mængde af gastanken er dette ubelejligt. Forestil dig: I to rykkede væk fra alle, spænding og lyst vandrer i dig, når du pludselig står over for uundgåeligheden: en dame skal fodres hurtigt! et "øje" med mystiske underskrifter på japansk. Læs og forstå mislykkedes. Mamzel har ret til små hemmeligheder …

Efter at have spillet nok i et forspil, efter at have følt alle dets charme, gik jeg videre til aktive handlinger: resolut indsatte en nøgle i låsen!

Derefter skete det ufattelige: en eksplosion af spænding, knitringen og slynlen af ​​sirener! En kvinde afvikles med en halv vending! Efter at have spyttet på den gamle engelske regel “Lady Don't move” ***, saddeldelen af ​​“Viraga” kom til en så hektisk dans, som jeg garanterer, ikke en eneste mand i mit sted ville have mestret sig selv. Og jeg tog det i besiddelse.

Image

Under farten var den lunge Virago meget underdanig og behagelig at håndtere. Det bløde drejningsmoment på den 750 cc V-tvilling giver dig mulighed for at bevæge dig så doven i rummet, at det føles som om du kan køre for evigt. Om nødvendigt registrerer enheden en tidligere skjult lille reserve med dynamik. Overraskelser i glæder er altid behagelige. Acceleration er ikke betagende, men for almindeligt liv er det nok. Min partner er høflig: Motoren tolererer høje hastigheder ganske let og alligevel antyder delikat, at et sådant regime ikke er for ham. Hvis du viser visdom, lytter til anmodningerne fra en erfaren dame - for ikke at lade hastigheden stige over to eller tre tusinde, så er du klar over, at i denne tilstand er "brug" "Viraga" meget mere behageligt. Til akkompagnement af rytmiske "udåndinger", der kun er karakteristisk for V-tween, kan dette gøres i meget, meget lang tid, praktisk taget uden at blive træt.

Hvad sker der, hvis jeg handler i modstrid med anmodningerne? Når hastigheden overstiger 5000, og hastigheden overstiger 140, smelter V-tween-rytmen sammen til en sæbe og meget ubehagelig vibration. Vinden rammer ubarmhjertigt brystet, og det er helt umuligt at gemme sig for det. Understellet på motorcyklen, som tydeligvis ikke er beregnet til sådanne tilstande, begynder at springe over ”jambs”, og adfærd på vejen med en ufuldkommen overflade bliver sløret.

Den fem-trins KP “Viragi”, det viste sig, fungerer ganske tydeligt (og moderat støjende). Medmindre det skyldes den usædvanlige landing (som hverken kan tilskrives vejen eller chopperen), tog det nogen tid at stoppe med at begå fejl med afbryderne. Fejlene var, at jeg med jævne mellemrum vendte tåen på min venstre bagagerum i luften i stedet for at lægge pres på gearkasse-pedalen. Efter en halv time skiftede han imidlertid gear, som om han havde rejst Virago hele sit liv.

Image