Anonim
Image Image

Vi mødtes for et par år siden, da Megan II stadig var en sjældenhed. Siden da er han blevet en af ​​lederne på det vesteuropæiske marked og vandt sympati i Rusland. Talrige slægtninge optrådte i familien: en sedan, en stationvogn og endda en coupé-cabriolet, som vi også blev venner med. Måske stræbte hver af dem for at introducere noget virkelig sin egen, unikke og originale i den udvidede kreds af kommunikation. Imidlertid forenede alle "meganerne" én ting - et stort ønske om at være attraktiv.

Image Image

Dette møde er ikke tilfældigt. I jagten på mode og tid blev min gamle ven opdateret, endnu yngre. Det ser ud til, at stylistens lette røre kun rørte ved radiatorgitteret, kofanger foran, forlygter og forlygter. Imidlertid trak den kendte sedan pludselig sig op, frisket op, flirtet med nye kropslinjer, mens den stadig var elegant og godt genkendelig. Interiøret bevarede de velkendte fornemmelser af lethed og velvilje. Dette skyldes delvist Expression-versionen, som giver dig mulighed for fuldt ud at opleve "racen" af nye materialer på frontpanelet. Mærk komforten i det omgivende rum, sædetes komfort, endda effektiviteten af ​​klimaanlægget. Faktisk, på en varm dag, er en bil især betagende med netop dette …

Image Image

Skynd dig med hovedet, hoppe tæt over gear, overhale, genopbygge? Gud forbyde det! Som om jeg føler mit humør tilbyder Megan en rolig, fuldstændig ikke-stressende bevægelse i rummet. 1, 6-liters motor er næsten uhørbar ved lave og mellemstore omdrejninger, først efter 4000 o / min minder den om sig selv med en ganske moderat "brummer". Samtidig er bilen mobil og trækker i de fleste trafiksituationer. Dens vedhæng med ægte fransk galanteri takler ujævne overflader, så du kan tro på den gode kvalitet på Moskva-veje. Styresvaret er præcist og forståeligt. Kort sagt idyll og intet mere.

Image