Anonim

foto

Image

Gigantomania i krydstogtsektoren har længe ikke længere været en sygdom, men et tegn på god form. To-liters Kawasaki, 1800 cc Honda, Yamaha XV1900 og Triumph Rocket III-motoren er helt uhyrlige med hensyn til motorvolumen - det er denne, der bifalder i dag. På baggrund af disse Gargantua er alt, hvad der er mindre end 1, 5 liter, fint.

Måske overdriver jeg. Men selv i Harley-Davidson hovedkvarter tror de det også! For ægte kendere har motorer længe tilbudt motorer med stadigt stigende arbejdsvolumen fra ”domstolens” tunestudie Brugerdefineret køretøjsdrift. Og i sæsonen 2007 tog de et afgørende skridt: De udstyrede alle de klassiske Harleys (Touring, Softail og Dyna familier) med den nye Twin Cam 96-motor med et arbejdsvolumen på 1584 cm (den forrige Twin Cam 88 havde “kun” 1449 cm).

Den nye motor fås i to versioner: “96” til Dyna og Touring-familierne (hvor den er installeret i rammen gennem lydløse blokke), og 96V-versionen er udstyret med en balanceringsaksel til Softail-familien (motoren er fast monteret i rammen). Det er udstyret med et 6-trins gearkasse Cruise Drive, som, hvis du husker, et år siden dukkede op i Dyna-familien.

Image Image