Anonim

VAZ fortsætter med at øge produktionen af ​​Kalina, og i den nærmeste fremtid vil antallet af ejere af disse biler stige. Vi tilbyder en kort påmindelse til potentielle købere.

TIL SMAG OG FARVE

Russiske modeller har aldrig været berømte for en overflod af trimniveauer og en rig palet af motorer. Kalina ændrer ikke traditionen endnu: et komplet sæt, den eneste motor. Sandt nok to organer - VAZ-11193 hatchback slutter sig til VAZ-11183 sedan. Fem-dørs biler gik ud af samlebåndet i sensommeren. I øvrigt kostede sedans, når man klargjorde dette materiale, 250.000 rubler i hovedstadens bilforhandlere, og de første hatchbacks var 15-20 tusind dyrere. Så den nye model har overvundet tærsklen for billighed på 10 tusind dollars, selvom det er muligt, at efter en tid vil spændingsprisen for fem døre falde.

Image

I en overskuelig fremtid lover VAZ en anden model - stationvognen, men navngiver ikke betingelserne for dens udseende på salg. Men viburnum med en ny 1, 4-liters motor kan komme ind på markedet næste år. De lover også dieselversioner (ЗР, 2006, nr. 6) og endda ændringer i firehjulstræk (ЗР, 2006, nr. 8). Dog nok om de vage udsigter - vi vil bedre forstå, hvad der allerede er der.

Image

I dag tilbydes både sedan og kombi i et komplet sæt - ”normen” med elektriske vinduer foran, en central lås med fjernbetjening på nøglen, en standardalarm og en startspærre. Køberen ser ud til at være i stand til at spare på et yderligere tyverisikring, men mange biler sælger allerede med duplikatsystemer installeret af forhandlere. Derudover hjælper på alle de tilbudte "viburnum" rattet med at dreje den elektriske kraft.

Image

Du behøver ikke at vælge en kraftenhed - en 1, 6-liters benzin-otteventil-motor (det samme som på modellerne fra den "tiende" familie) og en fem-trins manuel. Sjælden Kalina med automatiske våben er ikke fabriksmodifikationer, men tilbud fra tredjepart (ЗР, 2006, nr. 8). Farveskemaet er ikke særlig mættet, skønt farverne på baggrund af mange konkurrenter ikke ser kedelige og banale ud. Til fem eksisterende emaljer (rød "viburnum", beige "muskatnød", lilla "boletus", lysegrøn "asparges", blå "blomme") tilføjes en mere metallisk - grøngrå "Sauvignon".

BETAL TIL KONTANTKONTORET

Forhandlere og tredjepartsfirmaer, der drager fordel af producentens træthed, tilbyder at underbemand Kalina. Tilbud hældes ind fra en hornhinden. Af de primære "tilsætningsstoffer" er at installere krumtaphusbeskyttelse (med arbejdet på 1000-1500 rubler.) - Høj jordhøjde til at bevæge sig, og en dag vil den "pansrede bil" redde motoren fra slag og dig fra unødvendige udgifter. Sæt udgiftsposten og en linje til lydforberedelse - i den "normale" konfiguration på regelmæssige steder - stubber. De lukker også hullerne på den forreste kofanger for tågelygter - et sæt med installation koster 2500-4000 rubler. Det mangler også forskellige små ting, der lyser førerens liv, såsom opvarmede forsæder (fra 1.500 rubler), opvarmede spejle (1.000-1700 rubler), parkeringssensorer (3.500– 4.500 rubler).

Image

Nogle "viburnum" sælges i et plastisk "body kit" - prisen på sådanne biler stiger med ca. 25-35 tusind rubler. De kan også tilbyde forskellige udvidelser eller kropsforstærkere (fra 700 rubler). Bare husk: denne indstilling forbedrer ikke altid bilens opførsel, især når du overvejer, at de fleste af de tilbudte dele ikke har bestået fabrikstest. Vær opmærksom på sådanne tilbud.

Image

Under alle omstændigheder skal en bilforhandler eller et andet selskab desuden overlade et vist beløb. Du kan administrere flere tusinde rubler, eller du kan få "klokker og fløjter" til prisen for bilen. Bare husk: Når du sælger en bil, er det usandsynligt, at sådanne investeringer medfører udbytte.

Indpakning og top

Image

Nye teknologier og udstyr, der blev købt til frigivelse af Kalina, var i stand til at eliminere mange monteringsfejl fra forgængerne. Der er ingen åbenlyse forvrængninger af kropspanelerne, hullerne imellem dem, omend ikke afvisende små, men lige. Interiøret ser også pænt ud - stort set er der intet at klage over, undtagen bagateller, f.eks. En klap i kanterne af en eller anden plastdel eller et uklar lukkede ”handskekasse” -dæksel.

Image

Jeg bliver ikke overvældet, hvis jeg siger, at landing i Kalina er en af ​​de mest praktiske blandt indenlandske modeller. En person med beskedne dimensioner og en stor fyr passer komfortabelt her - stolens længdejustering er lang, trinet mellem de faste positioner er lille, og det er ikke let at nå det høje loft med kronen på dit hoved. Du kan sætte et plus for synlighed - receptionen forstyrrer ikke manøvrer, og store spejle giver dig mulighed for ikke at vri dit hoved under genopbygning.

Image

Sammen i bagerste række frit. Selv hvis du planter en tredjedel, vil alle sidde behageligt. For sin klasse - et meget godt resultat. Det er bare upraktisk at komme ud - benene berører stemplingen under bagsædet.

Rummelig ikke kun salon - de tog så meget som 400 liter til bagage. Vi taler selvfølgelig om en sedan - i en kombi er bagagerummet næsten halvanden gang mere beskeden. Men med bagsæderne udfoldet, passer en vaskemaskine eller et lille køleskab her, derudover er det praktisk at lægge lasten i en stor åbning. På hjørnene af bagagerummet er der specielle øjne til at fikse bagagen.

TOUCH!

Du drejer nøglen i tændingskontakten, og Kalina fra en værdig konkurrent til udenlandske biler bliver til den sædvanlige "vores bil". Motoren er usædvanligt højt af moderne standarder, interiøret er fuld af ubehagelige vibrationer. Selv for en billig model - buste. På mange "viburnum" fra de første kilometer strømmer kedelige transmissionstemmer ind i denne kakofoni.

Image

Den otte-ventils 1, 6-liters motor har trods sin betydelige alder intet at skylde. Det trækker, hvilket gør livet lettere i en travl metropol og ikke giver op på banen - strømreserven er nok til en rimelig forbikørsel. Samtidig har motoren en ret beskeden appetit - byen er høj (læst, ikke den bedste med hensyn til aerodynamik), bilen er tilfreds med 6, 5-7 l / 100 km i en gennemsnitlig hastighed på 90 km / t.

Image

Opførelsen af ​​Kalina på vejen efterlader meget at ønske. Indtrykket af, at du spørger bilen, er ikke en bane, men en omtrentlig retning. Den energikrævende suspension sluger groper og huller, men reagerer med en imponerende rulle til hver rorvending og ændrer først derefter kursen dovent. Med unøjagtig styrekontrol er denne proces vanskelig - fra en vane kan dette endda skræmme.

Image Image

Driftserfaringen fra den redaktionelle Kalina afslørede en fejl i mange indenlandske modeller - upålidelighed. Problemerne skyldes primært nye dele og samlinger, der ikke er testet på tidligere modeller. Ifølge statistikker mislykkes servostyring oftere end andre, magtvinduer mislykkes, en elektriker sætter sig fast. Det er sandsynligt, at de vil slippe af med det om et par år, men i øjeblikket eliminerer forhandlere fabriksdefekter, undertiden på bekostning af ejerne.

For ti år siden kom den daværende nye VAZ 2110-model også vej til markedet. En af dens vigtige fordele var dens lave pris, som flere gange var ringere end de nærmeste udenlandske biler. Kalina fratages dette trumfkort - mange udenlandske konkurrenter er lig med det med hensyn til omkostninger, priser for tjenester og reservedele. Vores og udenlandske biler spiller nu på lige vilkår. Hvad er der andet behov for en retfærdig kamp?

MED "KALINA" FOR LIV

Image