Anonim

Der er få mennesker, der selv ønsker at øve monteringsbladene - der er masser af specialiserede værksteder. Det er vigtigt ikke at lave en fejl ved valget.

Udtræder-PUT

Image Image

Hvis tryktabet i dækket ikke er forbundet med en defekt i spolen eller for stram parkering til forkantstenen (når dækket presses væk fra kanten, og der opstår et hul i samlingen), skal hjulet fjernes. Der er mange måder at hænge en bil på, men kun to har slået rod i værkstederne: med en rullende donkraft eller en specialiseret lift. Sidstnævnte er dyrere, men sparer masterens styrke og klientens tid. Men hvis du ikke har travlt … Den pneumatiske skruenøgle giver nøjagtig den samme effekt i sammenligning med en konventionel sprøjtedåse.

Desværre er det klassiske instrument magtløst foran spækkede kanter og nøgleløse hemmeligheder. I mangel af specielle anordninger (såsom ekstern udtræk) bruges en mejsel, bor og gasnøgle. Med velkendt fingerfærdighed lider disken praktisk talt ikke, medmindre specialist har brugt svejsning. For stålhjul er metoden mere eller mindre acceptabel, men til legeringshjul, desværre, er ingen - lokal opvarmning kontraindiceret til dem. Individuelle prøver fortsætter med at sidde fast på navet og uden fastgørelsesmidler - de skal overtales ved hjælp af en gummislegge. For ikke at spilde i fremtiden behandles skivenes monteringsoverflader under installationen med en speciel forbindelse (den såkaldte "flydende bronze") - det tillader ikke oxid at lime uafhængige dele.

Det fjernede hjul vaskes grundigt - ikke kun kirurger har brug for renlighed. Tilbagefald kan forekomme, hvis f.eks. Sand placeres på tætningsoverflader. For øvrigt foretrækkes automatisk vask af en lukket cyklus frem for manuel vask - mindre snavs spreder sig rundt i rummet.

Dernæst er diagnosen. Nogle steder foretrækker de en speciel skumvæske. Det hældes inde i et mistænkeligt dæk og skaber tryk, der bestemmer punkteringsstedet med de fremtrædende bobler. De fleste bruger dog den lige så effektive bedstefarmetode ved at nedsænke hjulet i et badekar med vand. Efter at have markeret afstanden med en dækpistol, fortsætter masteren med at adskille sig.

Image

Selv de mest seedede værksteder har nu dækskiftere. Det er bare at udnytte dem på forskellige måder - det hele afhænger af holdningen og kvalifikationerne. At klemme brættet med en "plov" med et pneumatisk drev er et lille trick. Det vigtigste er ikke at nedbryde brænde i varmt vejr og samtidig rive den indbyggede trykføler, som undertiden skjuler sig tæt på ventilen.

Image Image

Hjulet kan på ingen måde monteres på maskinen - du skal vælge det rigtige blandt alle valgmulighederne. Lad os sige, at du kan fastgøre kanten ved at rive den fra hinanden med klemmens poter inde. Det er sandt, at tænderne på poterne i dette tilfælde sikkert vil ridse disken. Passagerhjul klemmes udefra - fra denne side er der plastindsatser ved poterne. De kan udskiftes af to typer - til stål- eller alufælge. De øvrige maskindele kommer ikke i kontakt med kanten, men de er klar til et uventet møde - de har også beskyttelsesindsatser. Til "særlig blid støbning" er der endda helt polymere dele, men det er fra det, der kaldes busting.

Image Image

Inden montering skal du sørge for at udskifte ventilen, så en defekt i et billigt stykke ikke tvinger processen til at gentages. Derefter skal du afhente dækket … nøje undersøge teksten på dens sidevæg! Instruktionerne skal følges nøje - et retningsbestemt eller asymmetrisk mønster, tværtimod, fungerer ikke! For at lette installationen af ​​felgflangen (og hvis dækket er bredt nok, er selve kanten) såvel som sidetringerne dækket med monteringspasta. Der er ingen værdige erstatninger - olier og smøremidler ødelægger gummi, og sæbevand bidrager ikke til yderligere tætning af samlingen. Men selv med pasta kan i dag populære lavprofildæk ikke monteres alene - de har utilstrækkelig elasticitet i en smal perle. På gode maskiner er der en speciel enhed - "tredje hånd". Det hjælper ikke kun mesteren, men reducerer også belastningen på monteringsfoden. En meget nyttig mulighed!

Image Image

Det er ikke let at pumpe luft ind i det samlede hjul - flade sider ønsker ikke at klæbe fast ved kanterne. På gammeldags er dækket dækket med en elastisk gummiring, der automatisk flyver af efter plantning af bomuld. Ejere af moderne udstyr har ikke brug for det - dyser placeret på forsamlingsbordet på kommando af skibsføreren sender kraftige luftstråler ind i mellemrummet, hvilket skaber den samme effekt.

ROTATIONSKROPP

Det samlede og pumpede hjul kontrolleres for professionel egnethed - hvordan det vil opføre sig i erhvervslivet. Af de vigtigste tegn på ægteskab er det kun en, der er irreversibel - dækkets magt heterogenitet. Fejlen er forbundet med udførelse og manifesterer sig kun i kontakt med vejen - med hver omdrejning løber hjulet over en mursten. De kan simpelthen ikke finde det i et dækbeslag - specialiseret udstyr findes normalt i forskningscentre. Heldigvis er lumsk ægteskab i nogen tid gået ind i kategorien sjældne.

Image

Meget lettere at opdage en krænkelse af geometri - "otte" eller radial runout er tydeligt synligt i øjet. For at evaluere det i tal skal du bruge en afbalanceringsmaskine med en lasermåler (ganske almindelig, på trods af det skræmmende navn, ting). Den videnskabelige tilgang er god for alle: den hjælper med at identificere den største kilde til problemer (disk eller dæk), gør det muligt at vurdere graden af ​​afvigelse (læse, muligheden for reparation) og til sidst giver dig mulighed for at sammenligne resultatet før og efter redigering af hjulet. For at undgå overraskelser er det bedre at rulle gennem den blotte disk på forhånd - hverken klienten eller masteren har brug for ekstra problemer.

Den mest almindelige og let eliminerede defekt er masseherogenitet eller, mere enkelt, ubalance. Her kan du ikke undvære en god afbalanceringsmaskine - de for nylig øgede hastigheder og hjulstørrelser har angivet nye krav til udstyr. Keglerne med trykhovedet bliver gradvist fortiden - sko til højhastighedsbiler er for hårde til dem. Meget at foretrække adapter, der simulerer hjulets position på navet. Samtidig løses det evige spørgsmål om centreringsoverflader, da begge ansøgere (det centrale hul og keglerne til fastgørelsesboltene) er lige så involverede i processen.

Her kræves ingen særlig færdighed - smartmaskinen vil selv indikere, hvor og hvilken værdighed vægterne skal installeres. De er som hovedregel monteret på en stålkant ved hjælp af fjedre - fast og teknologisk. Med legeringer fungerer dette sandsynligvis ikke - produktet kan miste attraktivitet i ejerens øjne. Ikke kun at de af hensyn til skønheden ofte prøver at skjule blystykker, for eksempel på en hylde bag strikkepindene - enhver anstændig anstændig maskine er udstyret med det passende program. Intetsteds at koble dem der - du skal lim. Forbindelsen er ret pålidelig - den gamle vægt afskæres normalt med en kniv. Det vigtigste er, at den klæbende base opfylder driftsbetingelserne - "vores" er kendetegnet ved en blå beskyttelsesfilm.

Normen betragtes af fagfolk til at være to belastninger pr. Hjul (en pr. Side), der vejer højst fyrre gram hver. Hvis resultatet ikke blev opnået første gang, tager de op til optimering - de kombinerer det tyngste dæksted med det letteste ved rattet. Arbejdet er møysommeligt, men taknemmeligt - som oftest er det muligt at fjerne kanten markant.

Hvis alt gøres korrekt, er det ikke længere nødvendigt at færdigbehandle balancen (eliminere ubalancen i hjulet monteret på bilen). I ekstreme tilfælde er det bedre at udskifte det defekte nav.

FUNDE AF GODT

Markedet tager sin vejafgift. Især med hensyn til priser - de fattigste værksteder er allerede meget tæt på lederne. “Sharashmontazh” på denne indikator kan ikke hurtigt skelnes fra “MBO”! Vi er nødt til at navigere på andre grunde.

I dag begynder alt her med en bøjle - et sted skal reserveres til klienten. Selvfølgelig kan du stå og klare dig uden kaffe og et tv - men hvem mener så, at denne dæk-service ikke er ringere end konkurrenterne?

Et godt tegn er i det mindste relativ renlighed og orden. Det er svært at vente på proc fra. Udstyret skal være godt vedligeholdt og bedre, hvis det også er moderne. Et godt tegn er også regimentet med de kodede banker af mærkede autokemiske varer. Hvis du ikke er snål, fungerer de uden "snot".