Anonim

Deputerede godkendte næsten enstemmigt i førstebehandlingen lovændringerne, hvorefter chaufføren, der indgik en ny MTPL-aftale ved udskiftning af bilen, bevarer præferencesatserne for en problemfri tur. Som forfatteren af ​​regningen, forklarede forfatteren af ​​regningen Alexey Sigutkin, at en chauffør i henhold til den gældende lov tjener rabat i flere år uden uheld, men når han skifter et køretøj og køber en ny forsikringspolice, tages det ikke med i betragtning. Denne nonsens i loven er længe blevet bemærket af vores læsere. Det foreslåede lovforslag overfører bare bindingen af ​​fordele fra en bestemt bil til en bestemt bilfører.

Ifølge de stedfortrædere vil det nye afsnit (og det kan træde i kraft i efteråret) ikke kun gendanne rettighederne for "ulykkesfri" chauffører, men det vil også være et ekstra incitament, når en gammel bil erstattes med en ny.

I mellemtiden, som det fremgår af ROMIR-overvågningsundersøgelsen om brugen af ​​forsikringstjenester, køber kun 3% af de undersøgte bilejere ikke forsikringspolicer! Vant eller bange for sanktioner - det betyder ikke noget. Men på andre typer bilforsikring sparer det stadig. To tredjedele (67%) forsikrer ikke deres biler mod skader og tyveri. Dette svar var noget oftere end gennemsnittet for den stikprøve, der blev givet af respondenterne i det sydlige føderale distrikt (83%). Som regel var CASCO-politikken fraværende hos personer med ungdomsuddannelse (74%) og lav indkomst (76%). Næsten to tredjedele af bilejere (64%) er tilfredse eller rettere tilfredse med forsikringsselskabers tjenester. 23% af de adspurgte synes det var vanskeligt at besvare dette spørgsmål, resten var ikke tilfredse.

Den aktuelle russiske undersøgelse involverede 1.600 respondenter i alderen 18 år og ældre i mere end 100 byer. Sidste år viste den samme undersøgelse en anden holdning fra russerne til bilforsikring. Så 22% af de adspurgte mente utvetydigt, at "indførelsen af ​​obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter har gavnet bilejere"; 12% var af den modsatte opfattelse. Størstedelen af ​​de adspurgte (66%) mente, at "auto-borgeren" hverken bragte nogen særlig fordel eller skade. (Rigtige OSAGO-brugere var opdelt i en anden andel: 34% mente indførelsen af ​​obligatorisk bilforsikring være nyttig, og 18% anså det for skadeligt.) Siden synes bilisterne at have ændret deres mening om ”motordrevne borgere” til det bedre. Og hvis de stedfortrædere endelig havde indført, siger et Euro-protokolsystem (vi skrev om det i ЗР, 2006, nr. 5), ville antallet af tilhængere helt sikkert være steget …