Anonim

Den varme, der overføres til varmeapparatet af en kørende motor, går unyttigt tabt i de hulede labyrinter af luftkanaler, og kun instrumentbrættet varmer op. Denne funktion er ikke en garantitilfælde. Derfor er vinteren hård i dit område, og du ikke kan køre i en pelsfrakke og filtstøvler, bliver du nødt til at tænke opvarmningen på egen hånd.

Image Image Image

Lad os starte med at kontrollere kabinefilterets tilstand. Hvis det er det samme som på foto 1, skal filteret udskiftes eller i ekstreme tilfælde fjernes helt. Når instrumentpanelet støder op til kanalvinduet, presses kropsisoleringen af ​​pladen. Hendes stutterier er lavet med en stor margin. Denne bestand skal afskæres (foto 2) og forbindelsen forsegles med tykt, ca. 5 cm skumgummi (foto 3). I modsat fald vil varm luft undslippe under "bindestreget" gennem dette hul.

Image

Forlængningsrør lavet af polyethylenskum (foto 4) skal anbringes på luftkanalerne til fødderne (foto 4) - disse sælges i byggematerialebutikker.

For at bringe varmen til bagerste sæde-passagerers fødder lavede vi en tin tee (foto 5) og installerede den i gulvetunnelen. Vi forbinder forenden med et metalrør med en luftkanal og de laterale med afbøjninger (foto 6). Deflektorer for at øge boringen og jævnere parring med tee skæres på plads med fokus på dyserne, som du vil bruge til at forbinde deflektorerne til tee.

Image Image