Anonim

Selvom fabriksindekserne stadig forblev (se tabellen med producentens data).

I ARSENAL

Image Image

Lad os først finde ud af, hvem de kalder "jægere". Her er de vigtigste forskelle mellem "jægere" og deres pårørende værre end dem, der stadig produceres i små batches, hovedsageligt efter militærets ordrer. For det første er det udvendige et all-metallegeme med plastforing på kofangere og gitter, en baghængslet dør og nye udvendige spejle. Interiøret er ventileret gennem glidende luftventiler, tågelygter foran, og en hydraulisk korrektion er fastgjort til hovedbelysningen med halogenlamper. Derudover i arsenal af "jægere" - nye aksler i ét stykke som "Spicer", skivebremser, servostyring. Stedet for den gamle deling blev indtaget af en ikke så støjende enhed med skrueformede gear. Så du vil se en UAZ med en markise og en sammenklappet bagklap, med en fjederophæng foran og tromlebremser, med aftagelige "civile" eller gearaksler, ved du - dette er ikke en "Hunter", men blot en "UAZ".

Image

Dårligt basisudstyr (forresten, det er det eneste) med fornøjelsesforhandlere efterfylder. Det er vanskeligt at navngive endda omtrentlige priser for det foreslåede ekstra udstyr: de undertiden adskiller sig mange gange. For eksempel at installere yderligere sæder i bagagerummet, så Hunter kunne bære syv, koster en storbysælger 2 tusind rubler, og i nærheden er næsten tre gange dyrere. Hvis du vil spare penge, skal du ikke være for doven til at hente telefonen og røre ved markedet. Forhandlerne tilbyder "kenguryatniki" på bue og hæk, svill, et plastik (i stedet for en almindelig klud) låg til et reservehjul, alufælge. Nogle gange er biler allerede solgt med nogle muligheder, hvis omkostninger naturligvis tages med i prisen på bilen - nogle kalder det en "luksus" -pakke.

BEKLÆDNING

De fleste "jægere" installerer en 2, 7-liters injektionsmotor ZMZ-409.10. På trods af det faktum, at motoren var "kvalt" med magten for ikke at "rive" en gammel transmission, der ikke var designet til så alvorlige belastninger, har den af ​​de foreslåede enheder den største flok "heste" og højt drejningsmoment. Hunter med sådan en motor koster omkring 265-280 tusind rubler.

Dem, der ønsker at spare på brændstof, tilbydes en ny Zavolzhsky-enhed - en dieselmotor ZMZ-5143.10 (ЗР, 2006, nr. 9). For hver hundrede kilometer bruger denne motor 2-3 liter mindre brændstof end en benzinændring. Desuden er dieselbrændstof også billigere end 90 sekunder - med Moskva-forskellen i priserne på disse typer brændstof er et terrænkøretøj med ZMZ-5143.10 lig med prisen på en benzinændring til ca. 40-50 tusind km. Hunter med en dieselmotor tilbydes for 280-300 tusind rubler. Selvom "kuberne", der udgør den anstændige trækkraft, er diesel stadig ikke nok - i nogle tilstande mangler motoren kraft og drejningsmoment. Magasinet fortæller dig imidlertid detaljeret om denne ændring i den nærmeste fremtid, når Hunter med ZMZ-5143.10 testes.

Image

På salg er der stadig "jægere" med andre motorer - ophørt, de forblev stadig hos forhandlere. Ulyanovsk-karburatoren UMZ-4218.10 med et volumen på 2, 89 liter er drevet af AI-80 benzin. Ændring med denne motor er billigere end injektion med ca. 20 tusind rubler. En anden pensioneret er 86-hestekræfter Andoria-dieselmotoren (flere detaljer ЗР, 2005, nr. 10).

På "jægere" med Volga-motorerne er nu kun den koreanske kasse "Daymos" installeret - det samme som på KIA og Hyundai terrængående køretøjer. Det er muligt, at forhandlere også kan have biler med Arzamas-kasser, der kommer fra gamle lagre - de har et usædvanligt skiftemønster. Vores råd er at kigge efter en bil med en importeret enhed. Det er mere pålideligt, og det kræver heller ikke fingerfærdighed for nøjagtigt at have en håndtag.

JAGT-tricks

Image Image

"Hunter" er en bil med hærgener, og militæret ses altid på lang afstand. For eksempel kræver soldattræning at komme ind i en bil; uden det kan du ikke komme ind i kabinen gennem smalle døre. Imidlertid er moderne komfortbegreber ikke anvendelige for Hunter. Naturligvis foretog modernisering justeringer - nye komfortable stole dukkede op, mange kontroller begyndte at se menneskelige ud, instrumentpanelet var dækket med plast, gulvet var dækket med fleecy tæpper - men desværre langt fra det generelt accepterede niveau. Hvad hænger ledninger og kanaler under instrumentbrættet? Eller apparater kommer fra midten af ​​det forrige århundrede. Dette rejser ikke engang spørgsmålet om airbags. Bare se på placeringen af ​​det øverste bæltefæste - en håndflade passerer mellem bæltet og førerens bryst.

Image Image

At køre en jæger på motorvejen er en tvivlsom fornøjelse. Føreren fungerer som navigator her: han satte en omtrentlig kurs - efter dette er det bedre ikke at forstyrre bilen. Med en hastighed på omkring hundrede passer den dynamiske korridor, som UAZ går i, næppe ind i rækkets bredde. Tænk ikke på nogen skarpe omveje af forhindringer! Tilføjer ubehagelige fornemmelser og sløret servostyring, som du helt ophører med at føle dig forbundet med hjulene. Selv om en sådan assistent på parkeringspladserne kommer godt med, og off-road, dæmper han slagene, der sendes til rattet. Under al kritik af bremsen stoppede "jægerne", der kom til os til prøver, ved 100 km / t ved 60 m! For en moderne bil er indikatoren mildt sagt middelmådig. Samtidig skal man ofte kæmpe med bilen, når den begynder at blive ”døbt” på grund af forkert justerede bremser.

Image

Dobbelte dørforseglinger udfører deres pligter samvittighedsfuldt. Vores vintertest bekræftede, at det er varmt i kulden hos Hunter. Og snavs efter en lang vandring gennem landeveje behøver ikke at smide håndfulde ud af kupeen. Men i varmen vil den sadlede "jæger" svede stort set - ventilation gennem smalle bevægelige vinduer er svag.

Image

Uerfaren ejer Ulyanovsk terrænkøretøj kaster en anden gåte - hvilken side der nærmer sig brændstofsøjlen. Motoren suger brændstof ud af den ene tank, som konstant genopfyldes fra den næste - den vil først være tom. Før brug af tankning, skal du læse brugsanvisningen omhyggeligt for at vide nøjagtigt, hvilken af ​​de to halse der skal indsættes pistolen

Efter at have nået den ødelagte landevej, tilgiver ”UAZ” meget. Stor markafstand, godt geometrisk kryds, en stift tilsluttet foraksel og en sænket række er et fremragende arsenal af "rogue". "Hunter" bruger dette sæt med værdighed, hvis dækkene selvfølgelig er egnede. Imidlertid forårsagede modernisering stadig lidt skade på terrænkvaliteter. Moderne biler er underordnede end deres forgængere i trækkraft i lave hastigheder.

Hvor den gamle UAZ roligt kører på flad gas, kræver den nye konstant koblingsspil. Derudover kræver plastikfangere og en moderigtig glitrende farve omhyggelig håndtering - ridse en så smuk side, med en børste eller rulle på det "metalliske" bølger ikke. Ja, og støvler skal polstres fra snavs, inden de går ind i bilen - du kan ikke vaske tæpper fra slangen.

Image

Hunter er en bestemt bil og bestemt ikke til hver dag. Hvis kun fordi UAZ ikke er berømt for pålidelighed. Nye importnoder har lidt korrigeret situationen, men har ikke ændret sig radikalt. Og ejeren bliver nødt til at tilbringe en betydelig del af sin fritid med nøglerne i sine hænder eller mens han venter på servicestationen, og slet ikke bag rattet. Hunter er god off-road, men bilen kører det meste af tiden på asfalt - dette adskiller den fra specielle køretøjer. Der er også nok designfejl for et halvt århundrede siden, som desværre ikke kan korrigeres med små moderniseringer. Men på trods af alle manglerne tager "jægere" det stadig - tilsyneladende er prisen attraktiv.

MED HUNTER FOR LIV

Image Image