Anonim

201004141834_1

Image

Meget snart engagerer nye mennesker sig med køretøjsinspektion, de arbejder i henhold til prislister, standardtimer og, jeg vil tro, tage sig af klienten. Men det vil være i morgen. Og i dag … Inspektion. Alle chauffører venter med rædsel på denne dag! Er han så skræmmende, fandt GZR-korrespondenten Dmitry Simonov på sin Mitsubishi Lancer.

I henhold til de nuværende regler skal der leveres en ny bil efter tre år til teknisk inspektion. En bil i alderen tre til syv år inspiceres en gang hvert andet år, og allerede på instrumentets kontrolpunkt venter en bil, der er ældre end syv år, på en årlig instrumental. Men hvis bilen bærer mere end otte passagerer (ikke tæller føreren selv), skal du inspicere den hver sjette måned. Forbered dig selv og bilen til et møde med inspektøren: vask bilen, hjulene og nummerpladen, juster forlygterne, kontroller viskerne, sikkerhedsseler, horn, dørlåse, kontroller rattets spil. Husk: de gule "dimensioner" og røde blinklys allerede ved ekstern inspektion forbyder at udstede en vedligeholdelsesbillet. Undtagelsen er kun biler, der afbrydes.

201004141834_2

Image

At starte

Min bil i 2005, det var omkring 70 tusind. Praktisk nyt. Men ved reglerne ligger vejen til instrumentel inspektion. Så jeg tager til Instrument Control Point nr. 57, som er placeret i Kulikovskaya St., 5. Skatter og afgifter betales direkte til erhvervsuddannelsen ved hjælp af betalingsterminalen. Dette forenkler betalingsproceduren i høj grad, hvilket fjerner behovet for at besøge Sberbank.

Jeg tager en tur for at komme ind i inspektionsområdet. Linjen er lille, den største tilstrømning vil være i maj. Portene åbnes, og seks biler kommer ind i kassen: tre til den første inspektion, tre til den anden. Først kontrollerer trafikpolitinspektøren dokumenterne, kontrollerer derefter motornumrene (med undtagelse af USA, hvor der ikke er noget motornummer), karosseri, chassis og regeringsskilte. Og så henter det dokumenterne til kontrol af bilen på basis og udarbejder inspektionsregisteret. Hvis bilen er udstyret med specielle signaler og reklameskilt, skal der være passende trafikpolititilladelser og aftaler med reklamevirksomheden. Repræsentanter for ejeren skal have en TCP og en fuldmagt fra ejeren. Derefter besættes bilen af ​​en af ​​controllerne på Instrument Control Point (PIK), der kontrollerer bilen ved tre stillinger. Alle VET-medarbejdere er højt kvalificerede specialister med videregående eller sekundær teknisk specialuddannelse.

201004141834_3

Image

Post nummer 1

En generel visuel inspektion af bilen, hvor tilstedeværelsen af ​​et førstehjælpskit, ildslukker, advarseltrekant, dørlåse, vinduer og bagspejle og en trækanordning kontrolleres. For lastbiler er hjulophæng krævet. Under hætten kontrolleres alle tilslutninger for lækager for olielækage såvel som batteriholderen. Indstillingen af ​​forlygter kontrolleres i nulstilling af forlygteområdet kontrol, fjernlys og fjernlys. Yderligere - retningsindikatorer. Kontrol af inkludering af baglygter, bremser og tågelygter.

- Er alt i orden? Kan jeg gå videre til næste trin?

”Film af toning skal fjernes, ” siger PIK 1. kategoriinspektør Alexei Kopiev, der udfører en visuel inspektion af Lancer. - Lysoverførsel på 27% og bør være mindst 75. Ingen af ​​de eksisterende film passerer i overensstemmelse med GOST. Som et resultat var jeg nødt til at fjerne farven. Filmen bukkede let ned, og på få minutter blev de forreste sidevinduer helt gennemsigtige.

Post nummer 2

Jeg stopper ved podiet for at kontrollere elementerne i ophæng og styring. Jeg slukker ikke for motoren, jeg sætter bilen på håndbremsen og det neutrale gear. Styringens tilbageslag kontrolleres, mens motoren kører, og inkluderer kontrol af servostyringen (hvis nogen), det samlede spil i styringen, afstand i dele i samlingerne, rykk, når rattet roterer. Styringens samlede tilbageslag, bestemt af rattets frie hjul, skal være i overensstemmelse med fabrikantens standarder, i mangel af standarder i bilagets dokumentation, skal tilbageslag ikke overstige 10 grader. Efter at have faldet ned i inspektionshullet, kontrollerer controlleren tætheden i strømforsyningssystemet og udstødningssystemet, brændstoflinjernes tilstand, tilstedeværelsen af ​​olie, bremse- og kølesystemer, rammets tilstand, montering af den universelle samling, fjedrene.

Derefter bliver jeg bedt om at starte motoren for at kontrollere bilens udstødningsemissioner. For køretøjer, der er produceret før 1986, sørger GOST for kun at kontrollere i tomgangstilstand for indholdet af CO, som ikke bør være højere end 4, 5%. Maskiner fra senere år med produktion vil blive kontrolleret for indholdet af CO og CH i to tilstande - i tomgang og i høje hastigheder - op til 2500 o / min. Aflæsningerne af CO- og CH-indholdet vises på skærmen og udskrives på diagnosekortet. Hvis din maskine har en trekomponentkonverter, måles niveauet CO, CH, CO2, O2 af en gasanalysator. Hvis du kontrollerede alt dette på det tidspunkt, hvor bilen klargøres til inspektion, så glem ikke at hente de relevante dokumenter fra bilservicen.

201004141834_4

Image

Post nummer 3

Bremsesystemet kontrolleres på stativet. Vi kalder forakslen på stativets ruller. Neutral transmission, rullerne slapper af, simulerer bevægelse, bilen bremser, resultaterne vises på resultattavlen: den samlede specifikke bremsekraft og koefficienten for ujævnhed af bremsekræfterne langs aksen. Forskellen mellem venstre og højre hjul på forakslen er tilladt højst 20%. I dette tilfælde skal føreren og passageren i forsædet i henhold til GOST være i kabinen. Derefter kontrollerer den hjulens tilstand - hjul og dæk, lufttryk og slidebånddybde. Hvis du passerer inspektion om vinteren, og bilen er besat med gummi, skal du sørge for, at skiltet "Spikes" er på bagvinduet, ellers kan de spørge og udskifte gummien.

Den næste ting, der kontrolleres, er det elektriske udstyr i passagerrummet - instrumentpanelet, fjernlysvarsler, håndbremse, nødstop, retningsindikatorer, lydsignalet, opvarmning og blæsning af forruden, viskere og forrude skiver. Og på samme tid afsløres tilstedeværelsen af ​​solskærme, sædet og sikkerhedsselernes tilstand.

Endelig!

Efter alle kontroller tages automatisk et billede af din bil i fuld visning, det er bydende nødvendigt, at modellen og nummerpladenummeret er synlige. Diagnostiske data udskrives som en handling. Et par minutter til - og allerede med trafikpolitinspektøren sammen med resten af ​​dokumenterne modtog jeg det såkaldte diagnostiske køretøjsinspektionskort. Hvis der er fejl i PIC, får du 20 dage til at løse dem. Samtidig giver diagnosekortet ikke ret til at betjene køretøjet - uden TRP-billet er det ikke gyldigt. Genundersøgelse (og kun for problematiske parametre) i løbet af disse 20 dage er gratis, men efter at betalingen er opkrævet fuldt ud. Hvis alt går i orden, kan du få den eftertragtede kupon. Køretøjsinspektion - en procedure, der kan tage en masse tid og kræfter. Men hvad man skal gøre, for i mangel af den eftertragtede billet har trafikpolitimanden ret til at fjerne nummerpladenummeret fra bilen (eller skrive et dekret, der forbyder det) og sende det til en parkeringsplads. Rigtigt, i mit tilfælde tog det hele omkring halvanden time, hvoraf kun 20 minutter faktisk blev brugt på en instrumentel undersøgelse.

Er vigtig

I dag er det ikke nødvendigt at gennemgå inspektion på registreringsstedet for bilen. Det kan videregives i ethvert område i Moskva, hvor det er praktisk for dig.

Nødvendige dokumenter:

  • - pas fra ejeren af ​​køretøjet
  • - et kørekort i den kategori, der svarer til det køretøj, der sendes til inspektion;
  • - medicinsk certifikat (formular nr. 083 / у-89);
  • - Titel (eller fuldmagt fra ejeren af ​​bilen);
  • - modtagelse af betaling af skat på køretøjet
  • - modtagelse af betaling af skat og betaling af teknisk inspektion.

Husk

  • Xenon-forlygter må kun bruges i fabriksudstyret og kun med automatisk forlygteområde kontrol.
  • Brandslukningsapparatet skal være pulver eller kuldioxid, mindst to kg med en udløbsdato på etiketten.
  • Nødstopskiltet er nødvendigvis en ny model, der overholder GOST.