Anonim

Lifan solano

Image

Virksomheder fra Kina har allerede vant os: De fleste af deres biler er kloner af modeller fra Europa eller Japan, og du kan ikke fortælle dem med det samme! Imidlertid er Solano sedan, der blev lanceret på det cirkusbaserede Derways-anlæg, en sjælden undtagelse: designet er helt uafhængigt. Selvom nogle elementer alligevel fremkalder foreninger: BMW forlygter a la "treshka", et radiatorgitter i en Volkswagen-stil. Jeg kiggede nærmere på kroppen: hullerne mellem delene er normale, men dørene lukkes kun med en stærk sving.

Lifan solano

Дорожный просвет «Лифана» - вполне приличные 150 мм. Jordhøjde "Lifan" - en meget anstændig 150 mm. Jordhøjde "Lifan" - en meget anstændig 150 mm.

Inde i er der ingen giftig fænol lugt, som mange kinesiske biler synder. Finishen er ikke dårlig: blød plast, der føles rart at røre ved, trælignende foringer ser ganske naturlige ud (om en bil i denne klasse har brug for dem er en anden sag). Jeg roser også det interne design - der er ingen direkte lån fra andre virksomheder. Nå, næsten ingen: rattet ligner et ratt … Mercedes S-klasse!

Lifan solano

Дизайн интерьера весьма достойный. Indretningen er meget anstændig. Indretningen er meget anstændig.

Mens Solano tilbydes i én konfiguration, men meget rig: ABS, to airbags, aircondition, centrallås, strømtilbehør, opvarmede dørspejle, lydanlæg, tågelygter, alufælge og endda bageste parkeringssensorer - behøver du ikke betale ekstra for alt dette. Forvirrende er manglen på sædeopvarmning. Producenten tog hensyn til kritikken og lover at implementere en "varmepude" i år.

Lifan solano

Шкалы удобны для восприятия. А вот ядовито-синий дисплей мог бы быть не таким ярким. Vægt er praktisk til opfattelse. Men det giftige blå display er måske ikke så lyst. Vægt er praktisk til opfattelse. Men det giftige blå display er måske ikke så lyst.

Set ud fra bekvemmelighed og funktionalitet fungerede interiøret i "Solano" godt. Alle nicher og hemmelige kasser har numre: to under det hængslede låg i den centrale tunnel, et par i det to-etagers armlæn og et til venstre for ratstammen. Handskekassen inkluderer let A4-papir. Censur fortjener, medmindre der er for smalle dørlommer. Åh ja, og der er ingen kopholdere.

Lifan solano

В центральном туннеле под крышкой сразу два лотка. I den centrale tunnel under låg er der to bakker på én gang. I den centrale tunnel under låg er der to bakker på én gang.

Vi kommer til den anden række. Her er kun to fri: skuldrene er temmelig smalle, mens loftet er højt, og der er nok benplads. Ikke underligt at "Solano" kun har to bagerste nakkestøtter.

Lifan solano

Слева от рулевой колонки - удобный откидной бокс. Til venstre for rattesøjlen er en praktisk foldekasse. Til venstre for rattesøjlen er en praktisk foldekasse.

Veje nær Cherkessk, hvor jeg husker, indsamler denne bil i almindelighed af høj kvalitet, men der stadig forekommer huller. På dem viste ”Solano” sig i al sin herlighed: suspensionen er absolut ligegyldig over for uregelmæssigheder - jeg føler mig ikke ryster, selv i alvorlige grober. Helt ærligt forventede jeg ikke af en kinesisk bil!

Lifan solano

Магнитола умеет проигрывать музыку с флеш-карты - не каждый конкурент предоставит такую возможность. Radiobåndoptageren kan afspille musik fra et flash-kort - ikke enhver konkurrent vil give en sådan mulighed. Radiobåndoptageren kan afspille musik fra et flash-kort - ikke enhver konkurrent vil give en sådan mulighed.

I snoede sektioner er bilen ikke bange for for store ruller, men det er vanskeligt at køre hurtigt - Solano-sæderne er fuldstændig blottet for sidestøtte. Men den overdrevent korte pude er mere irriterende: benene hænger fra sædet og bliver hurtigt trætte. Producenter kender til denne mangel og lover at installere ændrede stole i den nærmeste fremtid.

Lifan solano

Image

Først lovede 1, 6-liters benzinmotor god dynamik, fordi dens effekt var 106 hk. Der var det! Accelererer "Solano" er ekstremt tilbageholdende. Den påståede acceleration fra nul til 100 km / t på 10, 5 s er mere en drøm end en fait accompli. Det føles som om bilen optager hastigheden meget langsommere. Direkte konkurrenter - Renault-Logan og Lada-Priora med 16-ventils 1, 6-liters motorer - hurtigere. Op til 1500 o / min trækker motoren svagt. For at accelerere op ad bakke måtte jeg skifte til et par gear nedenfor. Nå, i det mindste er fem-trins mekanik ikke tilfredsstillende. Men hun kan ikke ændre maskinens melankolske natur.

Lifan solano

Объем багажника обычный для седана такого класса - 386 л. Приятно, что разработчики не поскупились на внутреннюю отделку крышки. Но жаль, что не предусмотрели ручку: закрывать багажник неудобно Bagagerumsvolumen er typisk for en sedan i denne klasse - 386 liter. Det er dejligt, at udviklerne ikke fandt på indvendigt udsmykning af låg. Men det er en skam, at de ikke leverede et håndtag: Det er ubelejligt at lukke bagagerummet; Bagagerumsvolumen er almindelig for en sedan i denne klasse - 386 liter. Det er dejligt, at udviklerne ikke fandt på indvendigt udsmykning af låg. Men det er en skam, at de ikke leverede et håndtag: Det er ubelejligt at lukke bagagerummet

Måske vil udseendet (lovet i efteråret) af en version med en motorkapacitet på 1, 8 liter løse problemet. Allerede hendes temperament skulle være mere aktivt. Men hvor meget koster en sådan sedan? Når alt kommer til alt virker prisen på den baserede 1, 6-liters version (355, 7 tusind rubler) allerede overpris. For disse penge kan du købe "Logan" eller "Prior", hvis status klart er højere. Så Solano, i det mindste oprindeligt, er usandsynligt, at han bliver en seriøs konkurrent for dem …

Lifan solano

Image

FØRSTE CAUCASIAN

Derways-anlægget er blevet en pioner inden for produktion af biler i regionen Nordkaukasus. Virksomheden i Cherkessk i 2004 producerede den første bil - Cowboy terrænkøretøj. Dog blev det snart afbrudt - det rumænske Aro-anlæg gik konkurs og leverede Derweis de vigtigste detaljer. Derefter besluttede den kaukasiske producent at fokusere på samlingen af ​​kinesiske modeller.

Lifan solano

Image