Anonim

Luganovskie hjul

Image

Den schweiziske fabrik af KFZ Stahlrad-mærket er nu fuldstændigt omorienteret til det sekundære. Lokale hjul leveres ikke til transportbånd, men på grund af det store produktionsvolumen (2, 5 millioner enheder pr. År) tilfredsstiller de behovene hos bilforhandlere og reservedelsbutikker både i Europa og uden for EØF. Producentens geografiske placering generer ikke nogen: produktpriserne er konkurrencedygtige. Og kvaliteten er schweizisk! Repræsentanter for det østrigske selskab KROMAG Metallindustrie GmbH, salgsdirektør Michael Lenikus og eksekutivdirektør for fabrikken Manfred Vidhalmu måtte svare for ham. Det var Vidhalm, den tekniske specialist, der stod for de fleste af spørgsmålene. Han forsikrede, at kvalitetsproblemet stort set er fraværende, da materialerne i sig selv kontrolleres på anlægget, hver af operationerne, der er kontrol “ved udgangen”. Derudover skal der tages hensyn til den eksterne kontrol, der udføres for eksempel af TUVs tekniske inspektionsservice. Inspektører kan besøge enhver KFZ-sælger, vælge et drev og teste. Hvis nogen af ​​parametrene afvises, står fabrikanten (dvs. Vidhalmu) med en gigantisk bøde. Ægteskab (det er ekstremt sjældent, men det sker) går ikke uden for fabrikken - et defekt hjul kan kun skrotes.

Luganovskie hjul

Создание нового колесного диска (специалисты говорят просто «колеса») начинается с работы за компьютером в КБ Oprettelse af en ny fælge (eksperter siger bare ”hjul”) begynder med at arbejde på en computer i KB Oprettelse af en ny fælge (eksperter siger bare ”hjul”) begynder med at arbejde på en computer i KB

Hvor vanskeligt dette er, forstår du, når du går langs transportøren. Tung produktion. Omkring klang og rumling skal ørerne beskyttes. Duften er heller ikke let at kalde, men der er ingen åndedrætsværn på nogen. Ikke en eneste kvinde. Arbejdet er fysisk udmattende, arbejdsemner eller færdige hjul skal manuelt skiftes, et sted hævet over hovedet. Sandt nok, efter en dag med arbejde, er der fået et par dage fri … Jeg blev interesseret i at skyde svejsning, en arbejdstager, der var knyttet til maskinen, klappede mig på skulderen. Han viste i øjnene - du vil blinde! Han takkede ham med et nik og løb videre - gruppen gik fremad langs transportbåndet, som syntes uendelig. Her laves kun diske, men deres antal og nomenklatur - 400 genstande - er fantastiske.

Luganovskie hjul

Этот афрошвейцарец (или афроитальянец) показался мне похожим на диджея из модного клуба Denne afro-schweiziske (eller afro-italienske) syntes for mig som en DJ fra en modeklub Denne afro-schweizer (eller afro-italiensk) syntes for mig som en DJ fra en modeklub

Ved du, hvor mange hovedoperationer i denne produktion? Næsten 40! Det hele starter med kæmpe ruller af metalbånd. De afvikles og skæres i emner, hvorfra fælge dannes. Derefter svejses de på en speciel måde, sømmene er slibet … Geometrien, styrken og tætheden på disken afhænger af svejsningskvaliteten. I mellemtiden fremstiller andre maskiner under kontrol af andre arbejdere centrale dele. Her på den ene klemme noget som en stålplade, på den anden tryk i flere ton laver ventilationshuller. Pressen falder på “pladen”, skærer metalkrus ud af den, rejser sig op og falder igen på den substituerede “plade” … Bach - dette er den nabopresse, der arbejder, og skærer det centrale hul ned. En svejsemaskine knækker allerede et sted … Og så videre, helt op til maleriet og til det sidste kontrolpunkt. Og emballagen i papkasser blev betroet maskinen. Ikke den vigtigste handling.

Luganovskie hjul

Китайский рабочий, по словам директора завода Манфреда Видхальма, трудится уже много лет. И как! Мне едва удалось навести фокус - настолько быстро двигался En kinesisk arbejdstager har ifølge Manfred Widhalm, direktør for anlægget, arbejdet i mange år. Og hvordan! Det lykkedes mig næppe at få fokus - den kinesiske arbejder bevægede sig så hurtigt, ifølge direktøren for fabrikken Manfred Widhalm, han har arbejdet i mange år. Og hvordan! Det lykkedes mig knap at fokusere - jeg bevægede mig så hurtigt

Til sidst viste de laboratoriet. Ud over de "lokale" produkter inviteres stålhjul fra asiatiske producenter til at besøge det. Kinesiske forfalskninger, blot sagt. Nogle tilsyneladende næsten den samme som KFZ, men deres kvalitet opfylder ikke de minimumskrav, der er vedtaget her på fabrikken og faktisk i Europa generelt. På grund af åbenlyse eller skjulte defekter kan de være dødeligt farlige. En ubalance eller ødelæggelse af hjulet fører til en ulykke, som, det viser sig, slet ikke er en rædselshistorie - der er visse statistikker. Desværre er de “asiatiske bilproducenter” ligeglade med såvel skruppelløse sælgere. Ifølge Vidhalm og Lenikus er det europæiske marked beskyttet mod den kinesiske trussel - takket være den samme TUV, men i Rusland er der forskellige regler. Derfor beslutter hver køber uafhængigt af, om det er værd at betale for for meget for de samme udseende hjul, kun med TUV-certifikatet knyttet til dem ser vi ud til at være værdiløs. Vi ved allerede svaret.

Luganovskie hjul

Этот седовласый мастер напомнил папу Карло. Только в руках у него вместо дерева сталь и работа посерьезнее - финальный контроль качества, типа нашего ОТК Denne gråhårede mester mindede Papa Carlo om. Kun i hans hænder er stål og arbejde mere seriøst i stedet for træ - endelig kvalitetskontrol, såsom vores kvalitetskontrolafdeling. Denne gråhårede mester mindede Papa Carlo. I stedet for træ holder han kun stål og arbejder mere seriøst - den endelige kvalitetskontrol, såsom vores kvalitetskontrolafdeling

Schweizisk præcision, italiensk skønhed

Den schweiziske fabrik Ambrosetti Rader AG ligger i det industrielle centrum af Manno nær Lugano, der betragtes som det tredje største finansielle center i landet. På trods af sin politiske tilknytning til Schweiz er kantonen Ticino for det meste italiensk. Han tiltrådte Den Schweiziske Union allerede i 1512, omgivet af hvide kryds på et rødt felt, men de taler stadig italiensk og foretrækker italiensk køkken … Kombinationen af ​​kulturer giver en unik atmosfære: Det er som om du samtidig er i to forskellige lande. Forfatteren Hermann Hesse og musiker George Harrison boede og døde i Lugano, her i 1956 afholdt de den første Eurovision Song Contest.

Luganovskie hjul

Image

Fuld overensstemmelse

KFZ-hjul er mærket som OE (originalt udstyr). Det vil sige, at de opfylder kravene fra bilproducenter, der vedrører en række parametre, op til tykkelsen af ​​coatinglaget, målt i mikron. Produktionsområdet omfatter omkring 400 varenumre (optioner) for de fleste bilmærker - fra Audi til Volvo. Herunder Lada.

Luganovskie hjul

В офисной части завода красуются заготовки и образцы готовой продукции Ambrosetti Rader AG På kontordelen af ​​anlægget vises emner og prøver af færdige produkter Ambrosetti Rader AG

Anslåede omkostninger ved KFZ-hjul er ca. 1200 rubler. til 13-tommer produkter til Lada-biler. Disker med en diameter på 14 tommer er fra 1400 til 1700 rubler., 15-tommer - fra 1700 til 2500 rubler. Hjul til SUV'er med en diameter på 15 tommer anslås i intervallet 3000-4500 rubler. Minimumsomkostningerne på 16 tommer KFZ (for en bil i C-klasse) - 2600 rubler.

Fem argumenter for et sæt hjul til vinteren og et imod

• tidsbesparelse

Hvis du har et andet sæt hjul, kan du "skifte" en bil, når det er praktisk for dig, uden at spilde tid på linjen i dækmontering. Der er intet at tale om spild af nerveceller.

• Spare penge

At købe et andet sæt diske og installere dæk på dem vil kræve betydelige engangsomkostninger, men de vil fjerne behovet for ekstra omkostninger hvert forår og efterår. Et groft skøn viser, at udgifter lønner sig i cirka tre år med at eje en bil.

• Sikkerhed på hjul og dæk

Ved montering / demontering af hjulene udøves en fysisk påvirkning på dækens sidevægge og delvis på fælgen. Derfor er både åbenlyse og skjulte defekter mulige. Eksperter mener, at dækket bliver ubrugeligt efter fire skift (besøg på monteringsbordet).

• Bekvemmelighed ved opbevaring

Dæk uden hjul kan kun opbevares i lodret position for at forhindre deformation af sidevæggen. Det er tilladt at stable dæk på diske, da deres opbevaring i en ”bunke” kun er ca. 1 kvadratmeter. m.

• Valg af dimension

Bilproducenter har flere muligheder for hjulmål for hvert køretøj. På grund af vejforholdene i Rusland om vinteren er det bedre at vælge hjul med en mindst mulig siddediameter og dæk med en maksimal profilhøjde.

• Argument mod

Du bliver nødt til at lære at håndtere donkraften og hjulnøglen. Stop med det! Her skal der være et argument "imod" … Men det viste sig - "for".