Anonim

1

Image

De europæiske økonomer lyder alarmen: I et år siden, siden juni 2012, er antallet af solgte biler i EU-lande konstant faldende. Og i juni i år faldt det til sit laveste niveau på næsten 20 år! Denne måned købte indbyggere i 27 EU-lande 1, 13 millioner nye biler - salget var kun værre i det fjerne 1996. I alt solgte 6, 2 mio. Personbiler i EU i løbet af første halvår (-6, 6% sammenlignet med samme periode i 2012). Næsten alle større markeder dyppede: Tyskland (- 8, 1%), Italien (- 10, 3%), Frankrig (11, 2%). I nogle lande faldt salget endnu mere: i Rumænien med 26, 4% og på Cypern med 42, 7%!

De mest berørte mærker var Peugeot Citroen (-13, 3%), Mitsubishi (-14, 4%), Chevrolet (-30%) og Alfa Romeo (-33, 1%). Forresten blev premium-mærker af krisen som altid ikke bemærket, og nogle tilføjede endda. Antallet af solgte Jaguars i Den Europæiske Union steg for eksempel med 15, 5% over seks måneder, og landomraderne med 10, 2%.

Desværre, i Rusland er billedet lige så dyster. Fra januar til juni blev der ifølge AEB solgt 1 million 333.000 nye biler og lette erhvervskøretøjer - 6% mindre end i de første seks måneder af 2012. I juni faldt salget med 11% til 241, 3 tusind enheder. Dette er slet ikke det resultat, der blev håbet på i foråret. Derefter så det ud til, at situationen blev bedre, de forudsagde en vækst på 4-6% på markedet for året. Nu er det klart, at man ikke engang kan stole på at opretholde sidste års niveau.

1 ingen ophavsret

Image

Lederen er selvfølgelig Volga Automobile Factory, skønt det er sværest for ham: salget faldt med 10% (- 25 tusind biler). Andenpladsen blev indtaget af Renault, som på trods af alt var en stigning (+ 9% i seks måneder), og den tredje - Kia (+ 4%).

Den mest populære model er Lada Granta (+ 87% i et halvt år), det redder dybest set planten. Ikke dårligt til salg "Largus" (ellevte plads). Det kunne have steget endnu højere, men det er en tur på to eller tre måneder - den beskedne outputskala mislykkes. Resten af ​​modellerne ser ud til at have spillet deres egne. Efterspørgslen efter Priora faldt med 46% - den seneste bil nummer 2 på det russiske marked er nu kun på ottende plads. Og den tidligere leder Kalina, med et fald på 45%, rullede tilbage til det femte. Alt håb om en ny generation, hvis salg startede i juni. I mellemtiden reducerede AvtoVAZ i et halvt år produktionen med næsten en tredjedel. Renault-virksomheden har sit eget lokomotiv - Duster crossover. Slår alle rekorder: i seks måneder voksede salget 3, 3 gange, han tog den fjerde linje i vurderingen! “Logan” (niende sted) og “Sandero” (fjortende) tabte lydløst grund til en lovende nykommer og venter nu på udseendet af deres nye generationer (løfte ved årets udgang), som de vil samle på AvtoVAZ.

“Kia” er nu på tredjepladsen og overhalede Chevrolet, der flyttede til femtepladsen. Dens lokomotiv er Rio, der steg fra sjette til tredje plads på et år. Men den samlede vækst af modellen er beskeden - kun 5%. Hun spillede i hænderne på et fald i salget fra konkurrenter, primært fra Chevrolet, hvis Niva ikke længere er det mest populære terrængående køretøj i Rusland. Nu har hun andenpladsen efter Duster.

Hyundai steg til fjerde plads (også på grund af Chevrolet, og dens salgsdynamik var generelt nul, og efterspørgslen efter Solaris faldt med 2%).

Volkswagen knuser også på Chevrolet's position, som var det syvende og sjette seks måneder siden. Og hvem ville for nylig sige, at Kaluga Polo (sjetteplads for et år siden - ottende) vil være mere sandsynligt at købe end den billigere Priora! Men det er sådan. Polo overgik endvidere Ford Focus i salget og flyttede fra fjerde til syvende position (-24%).

Jeg bemærker, at de femten mest populære modeller er russiskfremstillede. Blandt de importerede første (men i den generelle sekstende position) er Toyota RAV4.

2 ingen ophavsret

Image

Generelt faldt produktionen af ​​biler ifølge Rosstat i første halvår af 2013 med 2, 7% til 928 tusind enheder. På samme tid voksede produktion af russiske udenlandske biler tværtimod med ca. 5% - op til 722 tusind biler.