Anonim

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Наверняка кто-то пафосно назовет уходящий 2013-й годом рождения графического символа российского рубля. Но автомобилисту важно стоимостное наполнение причудливой литеры - как возрастут расходы автовладельцев в наступающем? (Возрастут ли, никто не спрашивает). Sikkert, nogen vil patetisk navngive den udgående 2013-årsdag for det grafiske symbol på den russiske rubel. Men det er vigtigt for bilisten at udfylde et fint brev - hvordan vil udgifterne til bilejere stige i det kommende? (Vil de stige, spørger ingen). Sikkert, nogen vil patetisk navngive den udgående 2013-årsdag for det grafiske symbol på den russiske rubel. Men det er vigtigt for bilisten at udfylde et fint brev - hvordan vil udgifterne til bilejere stige i det kommende? (Vil de stige, spørger ingen).

Hvad der skal ledsages

Men inden traditionen husker vi de store begivenheder i det udgående motorår, som han gav og fjernede fra bilisterne.

  • Det mest glade: den berygtede "nul ppm" er blevet annulleret! Anstændige mennesker i seks måneder har nu ikke været bange for at blive beskyldt for beruset kørsel på grund af den tilbageværende baggrund om morgenen.
  • Transportskattesatserne er steget.
  • Det statslige program for præferentielle billån blev genoptaget og nøjagtigt i nytårsferien - det skulle stimulere salget af næsten en halv million biler (vi venter til meddelelsen af ​​resultaterne i januar). De planlagde at lukke programmet i 2014, men for det første valgte folket grænsen for statsstøtte uventet hurtigt, og for det andet viste økonomien klare tegn på recession, så regeringen begrænsede programmet forud for tidsplanen.
  • I sommeren svarede antallet af solgte udenlandske biler, inklusive dem, der er produceret i Den Russiske Føderation, til antallet af solgte indenlandske biler. Det ser ud til, at tendensen med et skift i forbrugerpræferencer i denne retning vil fortsætte.
  • Siden 1. september er ændringer i kodeksen for administrative lovovertrædelser håndhævet, hvilket strammere straffe for næsten 60 typer trafikovertrædelser. Det mindste beløb på bøden sprang fra 100 til 500 rubler, det maksimale er 50 tusind.
  • Den vejede gennemsnitlige pris på købte biler i første halvår steg igen med 3% til $ 28.160 (i det foregående år var det $ 27.330, i 2009 - $ 21.270). Ved udgangen af ​​året kan dette tal stige: med et generelt fald i salgsmarkedet falder efterspørgslen efter dyre biler ikke.
  • Biler, først og fremmest i Moskva, fjernede i stigende grad vejepladsen og skar det af til dedikerede baner til offentlig transport. I hovedstaden overstiger længden af ​​de "dedikerede linjer" allerede 170 km og vil snart være 200 km.
  • Præsidenten underskrev en lov om skatten på super dyre biler - værd over 3 millioner rubler. Selvom det drejede sig om en udvalgt cirkel af mennesker, begyndte begivenheden at resonere: et skridt blev taget mod at realisere præsidentens løfte om at indføre gebyrer med al luksus.

I forfølgelse af to flere friske, men ikke fuldstændige realiserede fakta. Ved førstebehandlingen i statsdumaen anbefales et lovforslag om strafansvar for tyveri af nummerplader. Kriminelle vil blive bøde med op til 200 tusind rubler. og endda fængsel i et år. Og den anden kendsgerning. Deputerede foreslog at give biler mulighed for at bevæge sig om natten og stoppe på banerne til offentlig transport. Høringer af begge regninger vil blive afholdt i foråret. Forhåbentlig bliver de accepteret, og sandsynligvis vil de være den første "bil" -lovgivning i det nye år.

Samtidig er der ingen andre udsigter til opløftning.

brændstof

Bilister sidder på "brændstofnålen", tankning er en konstant og (alle har allerede vænnet sig til det) voksende forbrug af chauffører. Hvor meget mere vil vi forlade på tankstationen i 2014? Antimonopoly-udvalget hævder, at ikke mere end inflation vil fjerne, dvs. ca. 7%. I 2013 skete der noget lignende: over 9 måneder sammenlignet med samme periode året før udgjorde stigningen i brændstofomkostninger 7, 9% (vi forsømmer tiendedele, især ved udgangen af ​​året var benzin lidt billigere, selvom diesel var ved at gå op).

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Image

Vi overvejer: hvis den gennemsnitlige vejede pris i landet for brændstof i begyndelsen af ​​december var 30, 7 rubler / liter, ville den med en inflationær stigning ved udgangen af ​​næste år stige til 33 rubler / liter.

Men der var andre påskønnelsesfaktorer. I den kommende skat vil MET-satsen (mineralekstraktionsafgift) stige med næsten 5%. Det er klart, at olieindustrien vil forsøge at genvinde disse penge ved at øge salgspriserne for deres varer.

Yderligere: punktafgiften pr. Ton Euro-4-benzin stiger med 1, 32 tusind rubler sammenlignet med 2013. pr. ton, Euro-5 - med 1, 44 tusind. Så vi kaster endnu 1, 3-1, 5 rubler.

Vicepremierminister Arkady Dvorkovich indrømmer, at omkostningerne ved brændstof stiger med i alt 10%. I monetære termer kan prisen på de mest populære varer ifølge prognosen fra Unionen for russiske olieindustrielle være: AI-92 - 35-36 rubler, AI-95 - 37-38 rubler.

Men det er ikke alt. De russiske jernbaner sagde, at de agter at øge omkostningerne ved transport af dieselolie med 12%. Kommersant vurderede, at dette ville øge prisen på kommercielt dieselolie med 1%, det vil sige med en tredjedel af rubelen. Ifølge Alexei Kichatov, administrerende direktør for City Express, er det let at lave fejl i prognoserne for brændstofpriser - dynamikken i denne indikator er ikke altid logisk. ”Hvor mange gange steg benzin i pris uden tilsyneladende objektive lokaler ?!” spørger eksperten.

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Image

Miljøafgift

Særlige forhold kan opstå for ejere af ældre biler. Ministeriet for naturressourcer og ministeriet for industri og handel har foreslået at indføre en miljøafgift på biler drevet af Euro-1 og Euro-2-standarder for at tvinge dem til at købe moderne. Miljøbeskyttelse er et ædle mål, men ikke i alle tilfælde gennemførligt. Ellers vil det være billigere at betale en forhøjet skat årligt end at betale en stor sum for en ny bil ad gangen …

Hvor mange er ikke nok af dem, der har nok? Ifølge en undersøgelse efterlader cirka en ud af fem bilejere i landet mindre end 2 tusind rubler på tankstationer. pr. måned (4% af de adspurgte - mindre end 1 tusind). Med en høj grad af sandsynlighed kan det antages, at denne ud af fem rejser lidt, fordi det sparer - der er ingen ekstra rubler til benzin. (Bare et minut: hver femte af mere end 40 millioner "aktive" bilister er 8 millioner mennesker!)

Transport skat

Et miljøgebyr kan falde på uønsket. Det blev engang foreslået at blive indført i transportafgiften. Men offentlige organisationer kæmpede for afskaffelse af denne særskilte skat for at inkludere den i prisen på auto-brændstof. For det samme talte Vladimir Putin engang. Logikken er enkel og sund: selvfølgelig skal du betale, men i forhold til kilometertal, det faktiske brændstofforbrug i din bil såvel som mængden af ​​skadelige emissioner. De, der bruger veje mere og ryger mere, betaler mere.

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Image

Hvorfor blev dette drøftet i en samtale om kommende udgifter i 2014? Handlingen til afskaffelse af transportafgiften (initieret af Den Russiske Føderation af bilejere) fortsætter i form af afstemning på webstedet for det russiske offentlige initiativ. I henhold til den nuværende procedure vil statslige organer tage sagen i betragtning, hvis mindst 100 tusind borgere taler “for”. Nu viser tælleren et tal på mere end 66 tusind, afstemningen slutter den 3. april 2014. Hvis du skal modernisere transportafgiften, skal du ikke trække. Med et gunstigt sæt omstændigheder kan der allerede træffes en beslutning i det kommende år, hvilket for mange vil betyde en nedsættelse af transportafgiften.

Bilforsikring

MTPL er et brændende emne. Ved 99% kan du være sikker på, at omkostningerne ved obligatorisk bilforsikringspolice stiger. Hvor meget er uklart. Efter at statsdumaen ved førstebehandlingen vedtog ændringerne til loven om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter om at øge flere gange kompensationsbeløbet efter en ulykke, forsøgte forsikringsselskaberne forholdsmæssigt at hæve prisen på politikker - ellers vil de gå i stykker. De blev vist overdreven appetit og bedrag. Faktisk samler forsikringsselskaberne næsten dobbelt så meget for de solgte forsikringer, som de betaler for skader. For eksempel rejste forsikringsselskaber i 2012 over 121 milliarder rubler, mens 63 milliarder blev brugt på refusion. Forsikringsselskaberne fortsætter dog med at insistere på at hæve prisen på politikker, nu med 50-70%.

Stædig belønning. Under alle omstændigheder bemærkede Nikolai Turnikov, lederen af ​​Generaldirektoratet for Forsikringskontrol, at hvis modstandere af forsikringsselskaber for nylig nægtede at diskutere stigningen i omkostningerne ved OSAGO-politikker i princippet, forudser de nu en stigning på 25%. Centralbanken har travlt: OSAGO-takster skal aftales inden 1. juli 2014.

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Image

Men skynd dig ikke at forberede yderligere midler til "auto-borgeren" - næste år bærer det det: hvis prisstigningen finder sted, så kun i 2015. Medmindre selvfølgelig det uventede sker. For eksempel, hvis Dumaen ikke tager alvorligt forslaget fra stedfortræder Natalya Burykina om at "krydse" i en MTPL-aftale med omfattende forsikring. Eller introducer et afsnit om franchisen - for kun at betale erstatning efter en bestemt tærskel for skaderne (det er klart, hvordan de, der ikke tillader sig at bruge mere end 2 tusind pr. Måned på benzin, vil reagere på franchisen mindst 10 tusind rubler). Dmitry Medvedev foreslog at formulere omkostningerne ved politikken afhængigt af bilens alder (hej til miljøafgiften!). Det er kun tilbage at håbe, at den relevante kommission for statsdumaen vil være i stand til diplomatisk at forklare, at sådanne forslag stammer fra uvidenhed om billiv.

I forsikring under omfattende forsikring vil der ikke opstå mærkbare ændringer i tolden, siger Alexey Zubets, leder af Center for Strategic Studies i Rosgosstrakh. Som bevis citerede han data, der afspejler værdien af ​​dynamikken. I henhold til resultaterne fra 9 måneder af 2013 var den gennemsnitlige told for borgerne 4, 7% af prisen på bilen, hvilket kun er 0, 3% mere end året før. For dem, der forsikrer mod omfattende forsikring, er den samme stigning i 2014 virkelig på niveau med regnskabsfejl.

Om ændringer i forsikringsprodukter, der bruges i transportbranchen, sagde Andrei Romanov, leder af Rosgosstrakh. Taksterne for frivillige arter vil sandsynligvis fortsætte med at falde, ligesom i 2013, da der er få risici. Hvad angår det "grønne kort" (en analog CTP til international transport), kan omkostningerne kun ændres i forbindelse med ændringer i euro-valutakursen - prisen på politikken er bundet til en fælles europæisk valuta.

Priser for nye biler

For dem, der planlægger at købe en ny bil, er det forresten nyttigt at overvåge bevægelsen i valutakurser for større valutaer - omkostningerne til importerede biler og dem, der er samlet i Den Russiske Føderation fra importerede komponenter, afhænger delvist af dem. Vi er nødt til at tale om dette, for for nylig har euroens valutakurs overskredet tærsklen på 45 rubler. - Dette er et niveau, som vi ikke har kendt i flere år.

Men vi opfordrer til al vores optimisme: importerende virksomheder har naturligvis lagt en reserve i rubelprisen på biler i tilfælde af et kraftigt spring i valutakursen og vil ikke begynde at ændre detailpriserne (selv til skade for en del af overskuddet). Især fra skarpe bevægelser er de begrænset af priskonkurrence på markedet. Derudover har Centralbanken de seneste år vist, at den med sagkundskab kan forhindre valutakursforhøjelser, og der er nok kontantreserver til manøvrer på børsen. Ikke desto mindre er det bedre for en potentiel køber at holde deres næse i vinden.

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Image

En anden ting er, at indførelsen af ​​et genanvendelsesgebyr kan påvirke prisen på importerede maskiner. Oprindeligt ville regeringerne i Den Russiske Føderation beskytte biler samlet i industriel samling fra fabrikker af "russificerede" udenlandske producenter mod en sådan skæbne. Men det blev tvunget til at afstå fra Europa-Kommissionens angreb og forsvare princippet om lige konkurrencevilkår for WTO-medlemmer. Eksperter forudsagde, at bilerne i VW, Toyota og Renault kunne stige i pris med 5-15% i 2014, og priserne på lastbiler og busser, inklusive GAZelles, kunne stige til 140.000 rubler.

Ministerkabinettet fandt imidlertid en udvej: med ordlyden ”til produktion af miljøvenlige biler (Euro-4 og Euro-5-klasser), energiforbrug, jobbeskyttelse og videnskabelig udvikling” lovede han at subsidiere lokale fabrikker af store mærker i mængden af ​​100 milliarder rubler. Alle forstår, at dette er nøjagtigt kompensationen for bortskaffelsesgebyret. Beløbet er kun kolossalt ved første øjekast: staten vil indsamle mindst 150 milliarder rubler under det "obligatoriske genvindingsprogram".

Men kun de prismærker, der vises efter nytår, viser, hvor meget det beløb, der er tildelt producenterne, dækker deres "genbrug" -omkostninger. Hvis prisen på biler ikke desto mindre stiger, betyder det ikke helt.

Bomveje

Den "bil", der er håndgribelig til tegnebøger i det nye år (men ikke for alle), vil være forbundet med rejser på vejafgift. De mangeårige løfter fra ledere i vejbyggerierne om at holde takster for personbiler inden for 1-3 rubler / km (plus årlige justeringer i forbindelse med inflation) blev ikke opfyldt i alle tilfælde. For eksempel koster rejser på et område på 35 kilometer i Tula-regionen 50 rubler. om eftermiddagen og 30 rubler. om natten. Prismærket er af en anden rækkefølge, når man går ind fra vejen fra Moskva-ringvejen mod Minsk-motorvejen for at omgå Odintsov. Her koster sti-længden på 18, 5 km 150 rubler. om eftermiddagen og 80 rubler. i mørket … Men vi må tage højde for, at anlæggelsen af ​​en cool motorvej er en dyr fornøjelse, og du er nødt til at betale for det tilstrækkeligt. I sidste ende er der gratis dobbeltveje.

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Image

Men for tunge lastbilsførere forbereder det kommende år kun kapitaludgifter. Siden november 2014 betales absolut alle føderale motorveje for dem - til 3, 5 rubler / km. Og uden et gratis alternativ. Brancheeksperter forudsiger, at mange individuelle luftfartsselskaber ikke vil modstå en sådan økonomisk byrde. Nogle eksperter udelukker ikke: sociale protester vil bryde ud. Og først den 26. december kom beskeden: indførelsen af ​​en sådan ordre blev muligvis udsat til juli 2015. Ikke fordi nogen af ​​humane grunde forsinkede transportørerne, men fordi virksomheder, der har brug for at etablere et system til sporing af overvågede personer og opkræve dem, ikke har tid til at gøre alt inden fristen. Men selvom overførsel af systeminput ikke er godkendt, foreslås kun.

Easy!

Kort sagt er et lakonisk symbol på den russiske rubel næppe nogen til at hænge på et juletræ, under alle omstændigheder medfører det ikke en følelse af lethed hos chauffører. Efter hver næste prisstigning huskes der noget af den dårlige ånd, der opstod, siger de, da salget af den første "Lada" begyndte. Derefter var det nødvendigt at præsentere et pas, så de satte dig i køen for bilen. Så, wits kaldte det en folketælling for den uheldige befolkning i Sovjetunionen. Landet levede fra løncheck til løncheck, og de arbejdende masser var mistænkelige over for borgere med "ekstra" penge. Det ser ud til, at bilejere stadig betragtes som indtjenere af lette penge, men ikke medborgere, men staten. Og opfatter deres indkomst som en let tilgængelig reserve til genopfyldning af statskassen. Så i det kommende år: brændstof, forsikring, parkering …

Hej hej, den nye rubel! Hvor meget koster det at køre? www.zr.ru

Image