Anonim
Шинный тест-центр Technotrac. Слева - дорожки для проверки продольных и поперечных сцепных свойств шин. Справа, в лесной зоне,  - два трека для оценки управляемости на заснеженном покрытии. Dæk Test Center Technotrac. Til venstre er spor til kontrol af dæk i længderetningen og på tværs. Til højre i skovzonen er der to spor til vurdering af håndterbarhed på en snedækket overflade. Dæk Test Center Technotrac. Til venstre er spor til kontrol af dæk i længderetningen og på tværs. Til højre i skovzonen er der to spor til vurdering af håndterbarhed på en snedækket overflade.

Åbningen af ​​Technotrac træningspladsen i Ivalo er en milepæl begivenhed. Koreanske dækproducenter var de første blandt ikke-europæiske producenter, der skabte en testbase i Arktis. Teststedet Hankook er placeret ved siden af ​​det berømte kommercielle testcenter Testverden, hvor koreanere indtil for nylig testede deres dæk.

Finnerne designet og byggede træningspladsen. Derfor blev vi ikke mødt af en traditionel koreansk hanok på en sneklædt polar slette, men af ​​et squat, typisk finsk hus under et fladt tag, under hvilket der er elevatorer, et værksted, et lager, kontorlokaler og to konferencelokaler.

Relaterede materialer Image Dæk testgruppe ZR besvarer spørgsmål

Pe Ho Yul, leder af Hankook Tire Europe, fortalte mig, at Europa er et af de vigtigste markeder for virksomheden: en tredjedel af de dæk, der produceres her, sælges. Og mængden af ​​vinterforsøg nåede så store mængder, at det viste sig at være økonomisk muligt at bygge dit eget testcenter. Stabil og langvarig frost i Ivalo, der ligger 300 kilometer nord for polarscirklen, giver dig mulighed for at gennemføre vintertest i det fri i syv måneder om året.

Polygonen dannes af tre såkaldte flade spor - strengt vandret (to med pakket sne og en is), som bruges til at teste greb og bremseegenskaber og sidestabilitet samt to snoede spor, 1100 og 1200 meter lange, til at vurdere håndtering på en snedækket overflade .

Udseendet af et testcenter i Hankuk betyder færdiggørelsen af ​​den fulde cyklus af dækoprettelse for Europa, startende fra udvikling (center i Hannover), produktion (anlæg i Ungarn) og testning i ægte europæiske forhold, inklusive vinter.

«Ран-флэт»: боковины усилены двумя слоями металлокорда, что позволяет доехать с проколом до шиномонтажа. "Run-flat": sidevæggene er forstærket med to lag stålkabel, som giver dig mulighed for at komme til dækket med en punktering. "Run-flat": sidevæggene er forstærket med to lag stålkabel, som giver dig mulighed for at komme til dækket med en punktering. Relaterede materialer Image Fremtidens dæk: chok, lugt af appelsiner, glød i guld

Koreaerne åbnede det nordlige testcenter og talte om succeser med bundsolid teknologi. De beskæftiger sig med at øge stivheden af ​​sidevæggene (run-flat-teknologi), som giver dig mulighed for at køre på et punkteret dæk og anvende et indre lag fugemasse (Sealguard-teknologi) for at stramme hullet. Et to-komponent tætningsmiddel eliminerer punkteringer med en diameter på op til 5 mm i slidbanens zone, og dækkets masse øges med halvandet kilo og halvanden afhængigt af størrelsen. Men designet med forstærkede sidevægge er tre gange mere massivt og gør dækket tungere med ca. 30%.

Hankook begyndte aktivt at introducere Sealguard-teknologi i produktionen af ​​vinterdæk. Tætningsmidlet fungerer ikke ved temperaturer under -25 ° C, men i de europæiske lande findes der ikke sådanne frost.