Anonim
Image Relaterede materialer Image Piger fra Tokyo Motor Show 2017

Japan Automobile Manufacturer Association Inc. (JAMA) annoncerer det 45. Tokyo Motor Show åbent for pressen! I løbet af to pressedage, som udstillingsarrangørerne lover, vil vi blive bekendt med den nye Nissan og premiererne af Honda-mærket, forløberen for den næste Subaru WRX, to Mazda-koncepter og den nye Skyactiv-X benzinmotor … Vores premierer, både til intern og til det globale marked, og derfor også for Rusland, er ved at blive forberedt af Suzuki, Mitsubishi og andre mærker.

Åbningsceremonien for motorshowet finder sted fredag ​​den 27. oktober i nærvær og med deltagelse af Hendes kejserlige højhed Prinsesse Yohko. Men du og jeg vil lære alle de vigtigste ting meget tidligere - i dag. Gå ikke glip af den sjove del!

Du finder alle oplysninger fra Tokyo i vores specielle projekt.

***

Maxim Kadakov

10.26 12:50 Elektrisk misundelse

Hvad tid - sådanne sportsbiler. Hondas præsident Tahakiro Hatigo er sikker på, at det er den elektriske trækkraft, der giver ham mulighed for at vende tilbage til sit firma herligheden af ​​producenten af ​​perky, humørbil. Jeg tror ikke, at en sportsvogn i princippet kan være (og skal det?) Være tavs, men udseendet på den to-dørs Honda Sports EV er iørefaldende, uhyggelig.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Et usædvanligt nostalgisk look for Honda er udviklingen af ​​designideer indlejret i Honda Urban EV hatchback, som blev vist på Frankfurt Frankfurt Show i september. Og mens Urban EV tydeligt trækker mod europæiske biler (for eksempel bageste søjle - ligesom Peugeot 205), mindede den kupeformede Sports EV mig om Datsun konceptbiler for to år siden. Men det er ikke meningen. Det vigtigste er, at to-dørerne viste sig at være en virkelig iørefaldende, lys bil. Dette er hvad sportsbilen har brug for.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Og du har også brug for et passende chassis og effektforhold. Dette er sværere. Japanerne afslørede ikke detaljer, men der er en mistanke om, at udfyldningen ikke er grundlæggende forskellig fra “indersiden” i januar Honda NeuV-konceptbil, som også blev bragt til Tokyo: den har et beskedent batteri med en kapacitet på kun 20 kW * (effektreserve på ca. 240 km) og en elektrisk trækkraft med en kapacitet på kun 75 kW. Den grundlæggende forskel er, at coupéen er baghjulstræk!

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Hvordan går det? Ukendt. Bilen har ikke engang et fuldt interiør: vinduerne er tæt tonede, døre er forbudt at åbne. Rygter siger, at Honda kan lægge en lignende bil på transportbåndet - om to år. Enten med en elektrisk motor eller med en benzinmotor. Hvis dette sker, vil jeg oprigtigt misunde dem - selvom Sports EV ikke kan kaldes en erstatning for den afdøde Honda S2000 Roadster.

***

Maxim Kadakov

10.26 11:43 Tradition og modernitet Daihatsu

Toyota's Daihatsu-virksomhed er specialiseret i såkaldte keycars - op til 3200 mm lang og med motorer op til 660 kuber i længden. Deres købere har skattelettelser. I Tokyo forsvinder keykars i et hav af større biler, og i regionerne er der mange af dem.

Nye poster i dette segment vises ikke så ofte, som vi ønsker. Udviklingen af ​​en kompakt bil koster lidt billigere (eller slet ikke billigere) end golfbiler, og rentabiliteten er meget lavere. Derfor er badge-teknik populær i dette segment af det japanske marked - når virksomheder sammen producerer biler, der kun adskiller sig i nuancer og selvfølgelig emblemer.

Så på motorudstillingen blandt de fem nye Daihatsu-biler var der ikke en enkelt produktionsenhed - helt konceptbiler! Og det centrale sted i udstillingen blev indtaget af den fyrige røde fire-dørs Daihatsu DN Compagno.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse Relateret materiale Image Fremtiden er nær: hvad japanerne tilbyder at ride i morgen

Selv blandt japanerne er der få kendere, der husker, at for et halvt århundrede siden blev den søde udseende kompakte Daihatsu Compagno produceret. Mere præcist en hel familie af biler: to- og fire-dørs sedans, tre-dørs stationvogn, coupé og cabriolet. Så Daihatsu DN Compagno konceptbil er et forsøg på at spille på nostalgiske følelser.

Denne "fire-dørs-coupe" fanger først og fremmest en profil: et skråt tag passerer i baggrundsbelysernes finner. For dem, der tvivler på billedets kontinuitet, oprettede i nærheden en Compagno for et halvt århundrede siden - men desværre ikke en coupe, men en to-dørs sedan. Er der noget fælles mellem dem i udseendet, bestemmer alle selv. Men du kan straks se, at konceptbilen er meget større: dens længde er 4200 mm. Og fyldningen er den mest moderne: DN-indekset antyder, at komponenterne og samlingerne af den nye DNGA-platform (Daihatsu New Global Architecture), der stammer fra Toyota TNGA-platformen, er kernen. Især på den skabte en ny Prius og en crossover C-HR. Og interiøret er bemærkelsesværdigt for kombinationen af ​​traditionelle runde basale enheder og en V-formet midtkonsol, der gentager formen på den nederste styrehov.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

I supportgruppen er der enten en crossover eller en kompakt DN Multisix (seks sæder, separate sæder i de to første rækker og en sofa i ryggen) og en meget bemærkelsesværdig DN Trec crossover, der vippes i arvingerne til den smukke forældede Terios SUV. Se ikke på svingdøre uden en central søjle: denne glitter ryster af, før den sættes på transportøren. Men den stive bagaksel, ser det ud til, vil falde i historien - nu for evigt: DNGA-platformen betyder ikke sådanne løsninger.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Og yderligere to prototyper er traditionelle "terninger" for Japan. Princippet er enkelt: Hvis du vil lave den mest rummelige bil i størrelse på en keycar, skal du opbygge et "køleskab på hjul" - højt, med lodrette sidevægge og en bagvæg på karosseriet. Denne Daihatsu DN U-Space “terning” henvender sig til unge mødre, der tager deres børn til daginstitutioner og skoler hver dag og havner i supermarkeder. Fire steder (på parkeringspladsen kan forsæderne placeres ”vender” bagud), et fladt gulv, skydedøre uden en central søjle, et stort display foran føreren og den samme 660 cc gasmotor.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Og Daihatsu DN Pro Cargo er, som du måske gætter, en nyttebil. Som en påmindelse om den anvendelige essens i sådanne biler blev den trehjulede Daihatsu Midget MP5 fra 1957-modellen placeret i nærheden. Men på Midgets satte de en-cylindret totaktsmotor og Pro Cargo - på elektrisk trækkraft. Det flade gulv og den nedre bageste rampe giver dig mulighed for at rulle ind og en tung lastvogn og kørestol. Og udstillingsmaskinen er i den medicinske version, i det udstyr, som der endda er en røntgenmaskine på.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

***

Arthur Sarukhanov

25.10 18:09 Mazda Skyactiv-X-motorer reducerer forbruget, men koster ikke biler

Image Mærkeligt nok var mit spørgsmål om tidspunktet for udviklingen af ​​den nye Skyactiv-X-motor noget generet af Ichiro Hirose, administrerende direktør for motorudvikling og produktplanlægning hos Mazda Motor Corporation.

”Nu er det svært at sige, hvor udgangspunktet var. Vi gik gennem adskillige faser undervejs. Vores nye kompressionstændingssystem i benzinmotorer kaldes SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition). For første gang tænkte vi seriøst på dens implementering i 2015. Men tro mig, denne beslutning blev gået foran med flere udviklinger. Som det kan bedømmes af systemets navn, udelukkes slet ikke et gnist i det - det doseres elektronisk om nødvendigt. For eksempel, når motoren startes (især koldt). Alle komponenter i Skyactiv-X-motoren er nye, hvis du prøver at sammenligne den med de aktuelle benzinenheder. Men ikke bekymre dig om prisen for denne enhed for slutbrugere. På trods af dets unikke egenskaber bruges en allerede udviklet kæde i produktionen. Vigtigst er, at brændstofforbruget sammenlignet med den nuværende benzinfamilie af Skyactiv-G-motorer er faldet, ifølge vores målinger, med 20-30% afhængigt af driftsforholdene, ”siger Hirose-san.

Relaterede materialer Image Fremtiden for bilindustrien: uden rattet, med en pedal og i en gummikasse

Ifølge ham vil introduktionen af ​​de første Skyactiv-X-motorer i produktionsmodeller (tilsyneladende taler vi om den nye generation af Mazda 3, selvom Mazda-repræsentanter ikke kommenterer dette faktum direkte) afholdes i 2019.

Ved udvikling af en ny motor var det muligt at reducere investeringerne sammenlignet med dens forgænger - Skyactiv-G. Mindre penge blev brugt på prototypeproduktion, og computeranalyse blev brugt mere rigeligt, hvilket gjorde det muligt at minimere omkostningerne til hardware.

Det er bemærkelsesværdigt, at udviklingen af ​​roterende motorer ikke opgives, men fortsætter. Her er bare en seriel fremtid for dem i det japanske firma, der endnu ikke har set.

Husk, at japanerne for to år siden her i Tokyo dedikerede deres RX-Vision-koncept til 50-årsdagen for Mazda-rotationsmotoren og kaldte introduktionen af ​​roterende motorer i fremtidige sportsbiler næsten løst. Men over to år er lokal lovgivning i Europa og andre lande om emission af skadelige stoffer mærkbart strammet. Så gennemførelsesplanerne måtte udsættes til et senere tidspunkt.

Двигатель Mazda Skyactiv-X Mazda Skyactiv-X-motor Mazda Skyactiv-X-motor

Mikhail Kuleshov

10/25 16:07 Ferie på vores gade

Det er svært at se på Volvos stand uden tårer. På en lille patch under rulletrappen - som om dette er salgsstedet for dækninger med AliExpress - er der tre XC60 crossovers. Dette er den seneste model inden for det svenske brand, men hun debuterede i Genève for et halvt år siden og er næppe i stand til at overraske nogen. Men XC60 er allerede til salg hos os! Den første batch på 150 biler ankom forhandlerne for nøjagtigt for fem dage siden. Prisen i Rusland er fra 2.995.000 rubler. Ved den første mulighed samler vi bestemt en sammenlignende test: ikke mindre nye anden generation af Audi Q5 og BMW X3 på CLAR-platformen er klar til at kæmpe med den nye XC60.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Arthur Sarukhanov

10.25 14:56 Suzuki: overleve for enhver pris!

Men hos Suzuki er alt strengt i sagen. Og for deres egne. Faktum er, at på lokale japanske veje er firkantede praktiske biler meget populære, som du kan sætte dig ind i ethvert hul (ja, det er et problem med parkering i Tokyo og dets omgivelser). Spacia keikar, der har været i produktion siden 2013, er ved at blive forberedt på en erstatning - konceptet præsenteret i Tokyo har allerede et næsten købmandsdesign.

Suzuki Spacia concept Suzuki Spacia-koncept Suzuki Spacia-koncept

Maskinen forblev tro mod sig selv: hakkede kanter (de besluttede at skære fronten endnu mere, selvom dimensionerne er bevaret), et minimum af dikkedarer i designet (bortset fra at de tilsyneladende sidestempler ser originale ud) og et rummeligt interiør med tilsyneladende små former.

Men ingen ved virkelig, hvad Suzuki e-Survivor buggy vil vise sig at være. Så endnu et fedt koncept. Sandt, ramme og elektrisk.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

En anden bil på Suzukis stand er en prototype. Det handler om XBee-modellen, hvis produktion vil blive etableret inden for en måned i Makinohar. Fire-personers børn flaunts med interessante løsninger til hver dag, for eksempel en transformerbar bagagerum.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Mikhail Kuleshov

10.25 14:06 Bedre end de nye to?

At passere Porsche-udstillingen var ikke let på trods af manglen på verdensnyheder. Den storslåede Porsche 356 Speedster tiltrækkede så meget opmærksomhed, at den nye Cayenne og Panamera 4 E-Hybrid blev kvalt af misundelse. På baggrund af deres side ser 911 GT 3 og 911 GT 3 CUP ud til at gå upåagtet hen.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Mikhail Kuleshov

10/25 13:30 Hurtig kørestol

Den ladede version af den fjerde Megane debuterede for en måned siden i Frankfurt og en måned senere nåede Japan. Megane RS er bygget på CMF-CD-platformen, der deler med de nuværende Koleos. Det er ikke vanskeligt at skelne en ladet luge fra civile versioner med den karakteristiske diffusor i den bageste kofanger, gællerne i forvingene og de tre-sektioners LED-kørelys, der ligner finishflagget.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Under hætten på Ereschi, en 1, 8-liters 280-hk turbomotor og 390 Nm. Transmission - 6-trins manuel eller forvalgt EDC med to våde koblinger. Det er en skam, Megane RS når ikke Rusland. Som hans lillebror Twingo GT. I det mindste beundre!

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Arthur Sarukhanov

10/25 13:00 Subaru VIZIV Performance Concept: Nå, hvor meget skal man vente på en produktionsbil ?!

På Subaru-standen tester du deja vu. Vent et øjeblik, så vi Viziv-koncepter på tidligere udstillinger? Og gentagne gange! Men japanerne holder fast: kender dig selv, de er klinkede en efter en. Så den næste kom. Denne gang en vision om den fremtidige sedan. Dimensionerne på vores standman er 4630x1950x1430 mm med en akselafstand på 2730 mm. Japanerne siger ikke, hvis fortsættelse er foran os - udseendet gælder for alle fremtidens sedans uden undtagelse: både Legacy og Impreza.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Visuelt tog konceptet grundlaget for den nye Dynamic x Solid-filosofi, der er foreslået til kommende generationer af sportssedaner. De besluttede at spille med et hurtigt udseende. Sedan kom kraftfuld (og derfor tung) og ledet frem, som om han antyder ubegrænsede chaufførmuligheder (Impreza vinder i WRC-forpligtelsen). Foran skjuler et tredimensionelt radiatorgitter omgivet af facetteret optik boksermotoren bag sig og atletiske sidevægge - et proprietært symmetrisk firehjulstræk.

I 2020 vises en ny generation af EyeSight driverassistentsystemer, der bruger radaren i produktionsmodeller, såvel som avanceret navigation med fint afstemt GPS - alle disse ændringer vil reducere antallet af ulykker med Subaru-biler, siger fabrikanten.

Mikhail Kuleshov

10.25 12:12 Parket og teknologi

Volkswagen klarede sig uden verdenspremierer, men glædede japanerne. I Land of the Rising Sun for første gang viste de nostalgiske "perler" Volkswagen ID Buzz. Næsten fem meter stor bil er udstyret med to elektriske motorer med et samlet afkast på 374 effekt. Samtidig forbliver dets interiør så legetøjslignende og "overdådigt" som muligt, hvilket ikke antyder nogen drivende talenter.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Ligesom Mitsubishi e-Evolution, er Volkswagen ID Buzz udstyret med kameraer i stedet for sidespejle og udstyret med "kunstig intelligens". Det er muligt, at derivatet af denne søde bus en dag går i produktion. Venter på?

Image

Standen til det tyske brand er også dekoreret med Arteon fastback og sjette generation af Polo hatchback. På den første har vi allerede rejst. På det andet - vi træner snart!

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Maxim Kadakov

10.25 11:50 Toyota Century: den tredje generation i et halvt århundrede

For japanerne er den enorme Toyota Century sedan hvad Rolls - Royce Phantom er for briterne. Det er mere end en bil. Dette er et symbol på succes, velstand, position i samfundet. Premierministeren driver et århundrede. I den kejserlige garage er der fire århundrede, men lavet efter særlig ordre: lang-base, højt tagede Century Royal limousiner, hvor førerrummet er adskilt fra passagerens skillevægge.

Toyota Century Toyota Century Toyota Century

Århundredets historie er rodfæstet i 1955, da Toyopet Crown sedan kom til syne. I disse år brugte politiske ledere og store forretningsfolk udelukkende amerikanske store sedans. I 1964 dukkede Crown Eight op - den første japanske sedan i fuld størrelse, forløberen for århundrede. Og faktisk blev Century udgivet i 1967 og blev produceret uden væsentlige ændringer i så længe som 30 år. Anden generations maskine dukkede op for verden i 1997. Derfor spillede han sin Century-debut på den nuværende Tokyo Salon - en tredje generations bil.

Relaterede materialer Image Imperial Toyota - 50 års udvikling

Selvfølgelig er Century lidt mindre end Rolls-Royce: dens længde er 5335 mm, akselafstanden er 3090 mm. Men han ser lige så grundig ud. Linjerne er traditionelle, ædle. Forlygterne og baglygter forblev næsten rektangulære, men al belysning er nu på dioder. Det er nemt at sidde i bagsædet, selv i en kimono. Luftophæng blødgør ekstremt banen.

Alle biler - i samme ydelse med et komplet udvalg af muligheder. Du kan kun vælge polstring - stof eller læder. Jeg leder ikke efter smag og farve hos mine kammerater, men udstillingsmaskinens overdådige uldinteriør er helt klart en amatør og desuden japansk. Fordi det er stofindretningen, der betragtes som mere traditionelt for århundrede.

Indtil for nylig var Toyota det eneste japanske firma, der producerede personbiler V 12, men deres århundrede er gået. Ingeniører skjuler ikke engang, at de er kede af tabet, men straks indhenter de og forsikrer, at hybridmotoren V 8 5.0 Hybrid ikke er værre eller endnu bedre. Afkastet er det samme, brændstofforbruget er mindre. Jeg tror på dem, de lyver ikke. Og øjnene er triste, triste.

Den pensionerende Century sedan blev produceret i tyve år med et gennemsnitligt tempo på ca. 40 biler om måneden og opdaterede gradvist sin elektroniske fyldning, så bilen mere eller mindre opfylder standarderne for moderne billiv. Det nye århundrede vil også ske i cirka to årtier - de siger, at dette er en tradition og endda en filosofi, og at der ikke er behov for at ændre fundamentet. Ikke desto mindre har maskinen muligheden for efterfølgende tilpasning til nye elektroniske systemer. Ingeniører forstår, at jo længere, desto oftere bliver de nødt til at opgradere modellen, men nu har de ikke en nøjagtig plan for sådanne opdateringer.

Et stort antal ingeniører deltog i udviklingen af ​​det nye århundrede - de siger mindst tusind mennesker. Men forsamlingen er meget få mennesker. Dette er ikke engang en transportør, men en stolpeenhed, når karosserierne gradvist flyttes manuelt på vogne. Der er meget manuelt arbejde. Det tager kun ca. 30 timer at male kroppen i syv lag med manuel slibning og polering! Det er bemærkelsesværdigt, at med denne fremgangsmåde er garantien for Century den samme som for resten af ​​Toyota.

Det nye århundrede forbliver også en maskine. En dag kan du samle højst tre til fem biler. Den årlige produktionsplan er omkring 600 biler. De første biler vises næste sommer. Eksport er ikke planlagt. Priserne er endnu ikke blevet annonceret, men det er tydeligt, at det nye århundrede vil være dyrere end det foregående, der blev solgt for 12, 5 millioner yen (ca. 100 tusind dollars).

For at stille spørgsmål om, hvorvidt produktion af biler i sådanne mængder bringer fortjeneste eller resulterer i konstante tab, gør folk fra Toyota ikke høfligt og smiler. Men de gør det klart, at Century for Toyota er mere end bare en bil. Men det forstår vi allerede.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Mikhail Kuleshov

10.25 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Evolution

En af de mest forventede verdenspræmier for Tokyo 2017 er på Mitsubishis konto. Japanerne viste for første gang live konceptet e-Evolution, som i de næste fem til seks år skulle udarte til en produktionsbil og blive det nye flagskib for mærket.

Det nuværende koncept med e-Evolution er en ret stor fem-dørs crossover. Bagdørene er "halv" og åbne opstrøms, som på den forrige generation af Mazda RX-8 eller MINI Clubman. Indvendigt - fire fulde pladser til mennesker i alle højder og bygninger. Den tredje bagfra er overflødig: salon fra næse til hale "blinker" den massive centrale tunnel.

Efterbehandlingsmaterialer til konceptet er gode: meget læder og Alcantara, flot plast. Imidlertid vil denne pragt sandsynligvis ikke overleve til en produktionsbil. Men "kunstig intelligens" er lovet os. Crossover-Evik vil være i stand til at spore trafikssituationen ved hjælp af sensorer og stereokameraer og endda "trene" sin chauffør gennem stemmemeddelelser.

Tre elektriske motorer kører crossover - en af ​​dem "satte sig" under hætten. To yderligere - dem, der styrer trykvektoren - på bagakslen. Det er for øvrig næppe værd at nedtrykke retrogradere fortalere for forbrændingsmotorer: der er ingen tvivl om, at den nybagte Renault-Nissan-Mitsubishi-alliance vil lære den nye elektriske EVO at køre. Hver af de tre producenter har længe været i praksis i produktion af elektriske køretøjer.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Maxim Kadakov

25.10 10:34 Hvornår vil du vide, hvad Sora!

Udviklingen af ​​samfundet kan bedømmes med offentlig transport. У нас даже в довольно крупных городах активно эксплуатируются «пазики» мезозойской эры, а японцы заглядывают так далеко, что за нашу дремучесть становится неловко. Вот свежий пример - водородный автобус Toyota Sora.

Все новинки Токийского мотор-шоу 2017 - онлайн-трансляция Материалы по теме Image Водородомобили: сколько их и почем?

Дело даже не в водородной начинке, которая принципиально не отличается от той, что имеет седан Toyota Mirai - с поправкой на габариты, конечно. Например, у автобуса больше запас водорода: десять баков высокого давления суммарным объемом 600 литров. Топливные ячейки работают по такому же принципу (разложением водорода получают электричество и воду), но мощность установки 9 кВт, а если «выжечь» весь водород, установка выработает 235 кВт . ч электроэнергии! Не случайно японцы говорят, что такие водородные электробусы в случае энергетических аварий можно использовать как подстанции для питания домовладений.

Но, повторю, дело не в этом. А в том, что благодаря контролирующей электронике электробус с ювелирной точностью тормозит у автобусной остановки: продольная погрешность (недоезд-переезд) не превышает 10 см, а поперечная - 3–6 см! Это значит, что к бордюру остановки электробус паркуется практически впритирку - и закатить в него детскую или инвалидную коляску не составит труда. Где взять такие остановки, у которых бордюры идеально ровные, чтобы не изуродовать о них электробус? Как где - в Японии!

Sora длиной 10, 5 метра вмещает 79 человек, включая водителя (сидячих мест - 22). Toyota планирует начать производство Соры в следующем году и к Олимпиаде сделать до сотни машин по цене около 100 миллионов иен каждая (около 900 тысяч долларов). Даже японским транспортным компаниям такие расходы не по карману, поэтому без субсидий со стороны государства не обойтись. И, конечно же, нужны заправочные станции, которых пока что не так много - на всю Японию их около сотни, а строительство каждой обходится в два миллиона долларов. Дорого, но японцы могут себе позволить.

Maxim Kadakov

25.10 9:55 Задом наперед

Нет-нет, это не седельный тягач и не автокар для перевозки грузов в порту. Вы вообще смотрите на машину не с той стороны!

Все новинки Токийского мотор-шоу 2017 - онлайн-трансляция

Когда дизайнерам дают волю, получаются такие странные машинки, как этот Wonder-Capsule Concept. Округлый «нос картошкой», совершенно плоское лобовое стекло (аэродинамика? О чем вы!) и небольшой двухместный салон-капсула с плоским сиденьем, рулем-штурвалом и полным отсутствием приборов, поскольку все показания, включая карту навигационной системы, проецируются на лобовое стекло.

De rodede denne maskine sammen med det japanske mærke designertøj Anrealage, og den er, som du måske gætter, rettet til ungdommen. Mere præcist - for dem, der ser fremtiden i deling af biler. Han kastede rygsækken bag sædet (der er ingen bagagerum), justerede pedalerne og rattet for sig selv - og fremad langs byens turistfaciliteter. Maskinens længde er kun 2, 5 meter. Bredde - og i det hele taget 1, 3 meter! Du kan snuble næsten overalt. Selvfølgelig - et elektrisk drev.

Det er tilbage at tilføje, at Capsule er designet af Toyota Auto Body, der producerer forskellige specialudstyr (for eksempel til handicappede) såvel som Land Cruisers i serien 70 og 200. Og det er åbenlyst, at denne designer-fantasi ikke vil bevæge sig ud over udstillingspodiet. Men den indvendige beklædning med en selvlysende belægning kan godt finde anvendelse på produktionsbiler - igen for unge mennesker.

Arthur Sarukhanov

10.25 9:12 Mazda: "tre", "seks", ess

Der er tre verdenspremierer på Mazda-standen på én gang: to koncepter, der repræsenterer en ny vision af Kodos designfilosofi (hun har allerede pustet liv i sådanne nuværende generationer af MX-5 roadster og CX-5 og CX-9 crossovers) og den nye serie benzinmotorer fra Skyactiv-X-familien . Desuden rullede Mazdovians for det lokale marked og det kinesiske marked en ny syv-personers crossover CX-8.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Det første koncept - Mazda Vision Coupe - prototypen for den fremtidige "seks". I går, på en lukket fest, blev han personligt introduceret af brandchefdesigner Ikuo Maeda. Fire-dørs imponerer med aerodynamiske former, bragt til perfektion gennem to års arbejde med konceptet. Separat var sidevæggene malet, hvor de spillede med brydning af lysets hændelse på dem. Løsninger som manglende dørhåndtag (døre åbnes ved automatisk at trykke på en knap) og videokameraer, i stedet for udvendige bagspejle, overlever sandsynligvis ikke til serieproduktion. Det er en skam, fordi alt dette giver en særlig charme til bilen.

Det andet koncept er Kai kompakte hatchback. Fra det kan man allerede forudsige udseendet af den nye generation af Mazda 3. Desuden har dette koncept de samme strømlinede former (stadig - Kodo-filosofien er lige der igen!), Og de samme stilistiske beslutninger. F.eks. Bremselysets lodrette bjælker i den øverste del af bagruden og tågelygterne i kofangeren. Kai er bygget på den nye Skyactiv Vehicle Architecture platform. Der er hidtil ikke kendt lidt om det, bortset fra at det giver dig mulighed for at koncentrere alt det vigtige i bilen omkring føreren og passagererne.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Masamichi Kogai, præsident og administrerende direktør for Mazda Motor Corporation, mindede om Zoom-zoom 2030-strategien, som hans firma for nylig har vedtaget under en pressekonference. Fokus vil være på grønne teknologier i de kommende år, som vil føde hybrider og elbiler under Mazda-mærket.

De glemmes imidlertid ikke, men kun traditionelle ICE'er transformeres. Under konceptets hætte er Kai repræsentant for det nye Skyactiv-X benzinmotorsortiment. På grund af den høje komprimeringsgrad i cylindrene, blev antændelse af blandingen på grund af kompression mulig, såvel som en reduktion i forbruget som i dieselenheder. Jeg kommer tilbage med nyheder om denne enhed efter en samtale med Mazdas tekniske specialister her på standen.

Двигатель Mazda Skyactiv-X Mazda Skyactiv-X-motor Mazda Skyactiv-X-motor

Endelig var der et sted på den japanske stand og seriepremiere. Dette er en syv-personers crossover CX-8, der ligner meget den nye Mazda CX-5. Dens dimensioner er 4900/1840/1730 mm (til sammenligning, de "ni" er de 5096/1936/1728 mm). Her på autoshowet præsenteres det i en seks-personers version med en anden kaptajn sæderække. Bilen sælges på det japanske marked i december. Prisen er også blevet annonceret - 4.066.200 yen (nøjagtigt halvdelen i rubler) for en udstillingsbil med en 2, 2-liters turbodiesel.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Maxim Kadakov

10.25 8:45 Ny japansk taxa: de ændrede alt!

Japanerne er stadig et folk, der er uforståeligt for os. Tag mindst en taxa. I mange år har store sedans af Toyota Comfort, der er produceret siden 1995 (Toyota ejer ca. 90% af det japanske taxamarked), fungeret som taxaer i Tokyo og i andre byer og byer. Faktisk er dette en gammel Toyota Crown sedan med en øget akselafstand, et forenklet interiør (for at gøre det billigere) og en lille to-liters benzinmotor, selvom der er LPG-versioner, der bruger flydende gas. Driveren er i uundværlige hvide handsker. Ved hjælp af et fjernbetjeningsgreb åbner han den venstre bagdør (den, der vender mod fortovet), og øjnene åbnes for en rummelig lounge med hvide blonder sædebetræk. Milota!

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Så lige før åbningen af ​​Tokyo Motor Show introducerede de en ny førerhus. Den høje bil fik navnet Toyota JPN Taxi. Jeg var ved denne lukkede præsentation og var forvirrende. Japanerne gav de mest slående eksempler på traditionelle taxaer: her siger de, i Amerika er der de berømte gule førerhuse, og i England er der endnu mere berømte sorte London-førerhuse. Så lad noget specielt også vises i Japan - blå, høje taxaer!

Silhuetten af ​​Toyota JPN Taxi er faktisk en næsten London førerhus. Den venstre bagdør glider med elektrisk drev. Den rigtige er almindelig, den vil blive brugt mindre ofte. På en sammenklappelig rampe gennem en skydedør kan du rulle en kørestol op.

Interiøret er højt: 20 centimeter til loftet forbliver over mit hoved. Bagsædet er næsten fladt - for at gøre det lettere at bevæge sig over det i tværretningen. Dørbeklædning - uhøjtidelig, men med øgede lydisoleringsegenskaber.

To store kufferter passer i bagagerummet med en margin, og der er endda plads til et par tasker. Og du kan tage en anden kuffert med til salon, hvis der er få passagerer.

Relaterede materialer Image Den olympiske flamme i 2020 tænder en flyvende bil

Driverenes liv arrangeres ganske enkelt på en arbejdsmæssig måde. På midtkonsollen - et kort over navigationssystemet, taxameter og kasseapparat - er de tydeligt synlige for passagererne, der sidder bag. Og klimakontrolenheden er ensom placeret til højre mellem rattstammen og førerdøren.

1, 5-liters motoren drives af kondenseret propan-butan: tanken er placeret mellem bagsædet og bagagerummet. Transmissionen er en interessant elektromekanisk variator som på Prius. Det deklarerede brændstofforbrug er ca. 5, 2 l / 100 km.

Debuten af ​​den nye taxa er dedikeret til de kommende olympiske lege - 2020, der afholdes i Japan. På det tidspunkt planlægger Toyota at frigive mange af disse biler - så gæsterne på OL vil huske dem. Pris - 3.277.800 yen (ca. 30 tusind dollars).

Ingen tvivl: en behagelig, rummelig bil. Det er muligt, at Toyota JPN Taxi-taxaer en dag bliver lige så ikoniske som sorte taxaer i London. Men jeg vil desperat savne de enkle og så søde Toyota Comfort sedans, som jeg kørte for første gang tilbage i 1995, da de netop blev sat i produktion. Farvel æra …

Kirill Mileshkin

25.10 8:37 Den nye leder af Datsun-mærket - omkring den tredje model i Rusland

Som en del af motorshowet mødte jeg den nye leder af Datsun-mærket Jose Roman. Top manager registrerede sig ikke med sensationelle udsagn, men afslørede nogle planer for fremtiden. Det unge brand ændrer sin strategi noget. Oprindeligt var tanken at tilbyde biler til hvert større marked på sin egen platform, enten fuldt lokalt udviklet eller lokaliseret. Nu vil virksomheden i større udstrækning bruge globale vogne. Så der er chancer for, at modellinjen gennemgår en alvorlig revision om få år.

Новый глава марки Datsun Хосе Роман Den nye leder af mærket Datsun Jose Roman Den nye leder af mærket Datsun Jose Roman

Der er en yderligere forudsætning for dette. Det unge brand får erfaring, får troværdighed og kundekreds. Dette betyder, at arbejde med fejl og kursuskorrektioner er uundgåeligt. Romanen har ikke falske illusioner: det vil tage to eller tre generationer af modeller at danne, det vil sige omkring tyve år. I mellemtiden er det værd at glæde sig over de succeser, der er. Selvom japanerne selvfølgelig ikke holder op med at arbejde for at øge salget af den eksisterende serie.

Rusland er ifølge Roman et marked med ikke den vanskeligste situation for Datsun. Der har været en tendens mod bedring, men indtil videre er der ingen specifikke oplysninger om den tredje model - crossover. Mærket nægter det ikke, men ønsker ikke at tvinge begivenheder med lancering i salg. Det kan kun antages, at der er en høj grad af sandsynlighed, at dette vil være en frontover-drevet crossover og ikke en SUV. Den nye top manager kaldte omfanget af forhandlernettet for det største problem for udvikling. I et land med store afstande skal du have mange repræsentanter for at vinde popularitet. Men det er ikke så simpelt at interessere dem i kriseforhold. Og Datsun, husk, debuterede med os nøjagtigt i begyndelsen af ​​et kollaps i salget.

Sammenfattende kan vi sige, at Datsun stadig er på jagt efter den rigtige strategi, også i Rusland. Det betyder, at alvorlige ændringer venter os.

Kirill Mileshkin

10.25 8:23 Nissan IMx - den elektriske fremtid

Se hvor pænere den elektriske Nissan! Den nye Leaf er temmelig god, og IMx-konceptet er virkelig fantastisk. Han er transportør af den nye modulære platform til elektriske køretøjer. I 2022 vil 70% af Renault-Nissan-Mitsubishi elbiler være baseret på det, og de er planlagt til at være meget mere end et dusin. Der er endnu ingen detaljer om det, kun generelle ord om fremragende styrbarhed, en anstændig strømreserve, designfleksibilitet og et enestående sikkerhedsniveau.

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

IMx selv er bevæbnet med to elektriske motorer og kan dække mere end 600 km mellem ladestationer. Dette er endda en lidt bedre indikator end 500 km, der er blevet almindeligt accepteret i de sidste par år. Hvor sandt alle løfter fra bilproducenterne er sandt, vil de blive kontrolleret tidligere inden udgangen af ​​2018: endnu ikke en eneste trucker er gået ind i serien.

Som normalt kører Nissan IMx uden menneskelig indgriben. Efter at have skiftet til autopilot skjuler bilen rattet under instrumentbrættet og tilbyder hele besætningen at have det sjovt. Du kan kontrollere forskellige funktioner med bevægelser, stemme, berøring på berøringsskærme eller endda ændre retningen på dit blik. Bilen kan endda tilbyde en projektion af turist og andre oplysninger om hele forruden: IMx fortæller dig om, hvad du nu ser uden for vinduet.

Og den elektriske crossover kan blive en del af et stationært kraftsystem. Hvordan kan du lide dette scenarie? IMx tager dig af ved lufthavnsterminalen og kører hen til parkeringspladsen og opretter forbindelse til opladningsterminalen. De få dage, som du tilbringer på en forretningsrejse eller ferie, vil han være "socialt ansvarlig": Han giver strømmen, der opbevares om natten til en reduceret sats til netværket i løbet af dagen. Ved sådant arbejde kan ejeren få en bonus med rigtige penge eller i det mindste retten til at parkere gratis.

Kirill Mileshkin

25.10 8:02 Nissan Leaf: fremskridt på alle fronter

Nissans hovedpremiere er naturligvis den anden generation af Leaf-elbilen. Den første siden 2010 har solgt over 280 tusinde eksemplarer og blev en af ​​de mest massive elbiler i verden. Fremskridt på syv år er åbenlyst: batterikapaciteten er vokset fra 24 kW . h op til 40 kW . h, rækkevidde - fra 200 til næsten 400 km. Og dette til trods for, at Leaf forblev en relativt overkommelig maskine. Takket være statstilskud i nogle lande koster det mindre end Kashkai!

Alle nyhederne fra Tokyo Motor Show 2017 - online udsendelse

Til design satte jeg fem. Utseende gav forgængerens elektriske essens ud med et hoved, og ikke at sige, at det var attraktivt. Nykommeren blev en fyr. Radiatorgitterets signatur-V-hals og tofarvet farve tilpasser sig kampstemningen. Inde inde er selvfølgelig langt fra præmie, men husk igen, prisen.

Relaterede materialer Image Mere lys: Mazda afslører et opdateret designkoncept

Du vil ikke overraske os med en parkeringsanlæg og en autopilot på indgangsniveau, men kun Leaf har evnen til at kontrollere kun en pedal. Ved at frigive gaspedalen vil føreren mærke en ret intens retardation. Bremsesystemet hjælper gendannelsessystemet, og bremselysene tændes i akterenden. Som et resultat skal du kun trykke på venstre pedal i nødsituationer. Reel fordel? Nej, bare et "trick" til at skille sig ud. Driverens venstre fod, ligesom på enhver maskine med en pistol, hviler stadig, og det er ikke svært at overføre den rigtige til den næste pedal.