Anonim

Manageren hos bilforhandleren vil helt sikkert agitere dig for Tusan ved at vælge dyrere, og dette er forståeligt: ​​med en dyrere model har han en mere imponerende præmie. Men køberen skal være på hans sind. Så lad os straks angive de tal, der definerer grænserne for hvad der er tilladt.

Valgmuligheder og priser

Relaterede materialer Image Forhjulstræk Creta eller smarte Rio X-Line: hvad skal man vælge?

Den dyreste Creta ser sådan ud: en 2-liters motor med 149 hk. i kombination med firehjulstræk og automatisk udstyr i Rejseudstyr (1.257.900 rubler) plus avanceret (50.000 rubler) og stil (75.000 rubler) optionspakker og metallisk maling til 6.000 rubler. I alt - 1.388.900 rubler. En sådan maskine har alt undtagen xenon, som i princippet ikke er tilgængelig for modellen.

Vi sprøjter ikke på nogle almindelige positioner (som f.eks. Airbags foran, stabiliseringssystemer, lydsystemer med USB og et multifunktionelt ratt - alle Kreta har alt dette), vi angiver kun de mest vejledende punkter: klimakontrol, sidekollibag og gardin-airbags, alufælge, tagskinner, bageste parkeringssensorer, Overvågnings instrumentbræt med en farvedisplay indbygget computer og yderligere tweeters.

Ovennævnte optionspakker har et nøglefri indgangssystem, elektrisk opvarmning til forruden, bageste sæder (ud over den eksisterende forvarmning) og spændedyser; et forbedret lydsystem med en berøringsskærm og navigation, en lyssensor, cruise control, et bagfra-kamera, en kunststofbeklædning samt alle slags dekorationer som 17-tommer hjul, en chrome radiatorgitter, sølvbeklædning på kofangere og baglygter med LED.

Hyundai Creta не столь изящна внешне, как Tucson. Hyundai Creta er ikke så elegant i udseendet som Tucson. Hyundai Creta er ikke så elegant i udseendet som Tucson.
После рестайлинга Hyundai Tucson стал выглядеть импозантнее. Efter restyling begyndte Hyundai Tucson at se mere imponerende ud. Efter restyling begyndte Hyundai Tucson at se mere imponerende ud.

Prislisten på Tucson, der netop har gennemgået genylering, fortæller os, at disse penge er nok til en crossover i en simpel version med en 2.0-motor med 150 hestekræfter, forhjulstræk og en manuel gearkasse i Primær (1.369.000 rubler). En sådan bil er naturligvis bedre udstyret end den grundlæggende Creta, men den enkleste toscanske er langt fra topversionen af ​​den nationale crossover. Ikke desto mindre er der et komplet sæt airbags (front, side plus gardiner), et stabiliseringssystem med en funktion af hjælp ved opstart, opvarmning af forsæderne, et lydsystem med en USB-indgang og kontrolknapper på rattet, tågelygter, en lyssensor, cruise control, et reservedæk i fuld størrelse på en støbt disk og endda et net i bagagerummet. Et tilstrækkeligt sæt bekvemmeligheder, skønt der for optimale er der stadig ikke nok parkeringssensorer (i det mindste bagtil) og klimakontrol, og for fuldstændig lykke - rattets opvarmning. Al denne godhed vises allerede i den anden konfiguration af Familien og i godt selskab: justering af korsrygstøtten på førersædet, atermal glas, en afkølet handskekasse, opvarmede bagsæder og tagskinner. Men prismærket for en sådan toscansk vil være mindst 1.519.000 rubler - og dette er uden et tillæg for metallisk (15.000). Generelt er kløften med Creta for prisen allerede kritisk. Og det på trods af det faktum, at vi stadig snakker om en bil med et drev på kun en akse. Og selvom statistikkerne siger, at kompakte crossovers ofte køber rent inden for forhjulstrækets ydeevne, er det lidt irriterende at give halvanden million til en firehjulsdrevet SUV.

Der er dog stadig argumenter til fordel for Tusan. Men spørgsmålet er: hvor tungvægtige vil de være for dig?

Salon og bagagerum

På baggrund af den enkle Creta ser Tucson meget mere repræsentativ ud: Den er stadig 210 mm længere, 70 mm bredere og 25 mm højere. Derudover er akselafstanden længere med 80 mm. Derfor er den ældre crossover lidt mere rummelig for bagerste passagerer - især i loftshøjden og i knæene. Dette er dog ikke en kritisk fordel, da Kreta ikke efterlader en følelse af en trang bil: Hendes bagerste række er ganske velegnet selv til at transportere tre passagerer. Rigtigt, Tusans bredere dør gør landing på sofaen mere praktisk - i denne forstand er Creta lidt underordnet.

Салон Креты незамысловат, но за такие деньги лучше найти сложно. Salon Creta er enkel, men for pengene er det bedre at have det vanskeligt. Salon Creta er enkel, men for pengene er det bedre at have det vanskeligt.
В базовой версии салон Тусана будет выглядеть скромнее за счет меньшего экрана мультимедийки. И все же интерьер у него явно современнее, чем у Креты. I den grundlæggende version vil det tosanske interiør se mere beskedent ud på grund af den mindre multimedieskærm. Ikke desto mindre er hans indre klart mere moderne end Kreta. I den grundlæggende version vil det tosanske interiør se mere beskedent ud på grund af den mindre multimedieskærm. Ikke desto mindre er hans indre klart mere moderne end Kreta.

Kvaliteten af ​​de materialer, der bruges til udsmykning af interiøret, er den vigtigste fordel ved Tusan. Creta var oprindeligt en meget budgetbil, så interiøret er uden dikkedarer. Plast er overalt hårdt i enhver konfiguration - inklusive topversionen. Det er sandt, i dyre versioner, at bilen flaunts et kontrolpanel og et stort multimedieskærm, der gør det mere elegant. Ikke desto mindre blev Tucson oprindeligt udført med stor adel, især hvis vi taler om den genudviklede version, hvis indre er meget mere interessant.

Багажник у Креты неплохо скроен. Задний ряд раскладывается по частям. Cretas bagagerum er godt skræddersyet. Den bagerste række vises i dele. Cretas bagagerum er godt skræddersyet. Den bagerste række vises i dele.
Багажник Тусана хорошо сконфигурирован, а по вместимости он очевидно лучше, чем у Креты. Tusans bagagerum er godt konfigureret, og med hensyn til kapacitet er det åbenlyst bedre end Cretas. Tusans bagagerum er godt konfigureret, og med hensyn til kapacitet er det åbenlyst bedre end Cretas.

Men bagagerumets dimensioner vidner tydeligt og objektivt til fordel for Tusan: 488 liter i en femsædet konfiguration og 1478 med bagerste række foldet. Til sammenligning: På Kreta er de samme indikatorer henholdsvis 402 og 1396 liter.

Ride kvalitet

Med hensyn til accelerationsdynamik og brændstofforbrug er begge crossovers med 2-liters motorer meget sammenlignelige. Men hvad angår køreegenskaber er der ingen klar leder. Begge biler kører normalt, men uden megen følelse. Tusan har en jævnere tur og Cretas energiintensitet. En sådan markant faktor for vores mennesker, som mængden af ​​jordafstand, giver Kreta igen en fordel: 190 mm er bedre end 182 mm for Tusan.

По проходимости Creta наверняка объедет Tucson. Off-road Creta vil sandsynligvis gå rundt Tucson. Off-road Creta vil sandsynligvis gå rundt Tucson.
В плане ездового комфорта Tucson предпочтительнее. Med hensyn til kørekomfort foretrækkes Tucson. Med hensyn til kørekomfort foretrækkes Tucson.

I sidste ende