Anonim
Image Automatisk momentdistribution - hvad er der galt med denne sætning?

Af en eller anden grund mener mange, at en firehjulstrækket bil er en, der konstant drejer alle hjul og klamrer sig fast på vejen. Derfor er han angiveligt ikke bange for at hænge, ​​glide og andre problemer, på grund af hvilken den ”almindelige” bil kan sætte sig fast ”ud af det blå”. Men dette er mildt sagt lidt forkert. Eller rettere, slet ikke.

Hvis du ikke tager højde for friktion og andre tab, er en ting sikker: øjeblikket på det udstationerede hjul i en firehjulstrækket bil er altid nul. Uanset tilgængeligheden af ​​koblinger, differentieringer, dispensere osv. Når for eksempel i et firehjulstrækket Niva, fryser et hjul i luften, ryger det ikke (medmindre selvfølgelig centraldifferensen er låst). For at gå, skal du blokere denne forskel. Det er sandt, på en akse med et frossent hjul, vil øjeblikket stadig forblive nul, men på den anden akse vil hvert hjul have halvdelen af ​​motorindsatsen.

Det er vigtigt at forstå, at selv hvis du i stedet for en akse med en låst differentiel forestiller dig et par hjul, der er lånt fra en jernbanevogn, så når et af hjulene hænger, forsvinder øjeblikket på det straks, men på det andet forbliver det, skønt designet er klart monolitisk! Men der er ikke noget overraskende i dette. Du behøver kun at forstå, at den halvdel, der polerer asfalten, slides, mens den anden forbliver i sin oprindelige tilstand, da den hænger i luften, selvom den roterer. Den samme ting sker på en aksel med en låst differensial.

Har du et spørgsmål? Spørg! [email protected]

  • Fire-hjulstræk rating er tilgængelige her.